SHEIN 登陆港交所后首份半年报显示，2026年上半年净收入201.34亿美元（约合1351亿元人民币），全球消费者共下单5.49亿笔。上半年订单量同比增长6.4%，二季度增速达7.6%；截至6月底的过去十二个月活跃客户达2.91亿，比上年同期多约3700万人。净收入同比增幅仅1%，经调整净利润4.99亿美元，同比下降55.6%，财报中净利润22.99亿美元、同比增长111.7%主要来自上市相关一次性账面和公允价值项目。截至6月30日公司维持152亿美元现金储备，二季度经营活动净现金8.13亿美元。
TikTok Shop 与 UPS 旗下逆向物流及软件公司 Happy Returns 达成合作，将“免包装、免打印标签”的退货服务接入 TikTok Shop，目前已面向平台上的参与卖家开放。无论卖家自发货还是使用 TikTok 的订单履约服务，都可以使用这一退货方案。符合条件的订单中，消费者可直接在 TikTok Shop 发起退货并选择 Happy Returns，无需准备纸箱或打印退货标签，只需将商品带到 Happy Returns 在美国运营的近 1 万个 Return Bar 退货服务点。工作人员会扫描并核验商品后接收退货，Happy Returns 还会利用行为风险信号和自有的 AI 退货视觉技术 Return Vision 识别和审核风险退货，以降低退货欺诈风险。退回商品随后通过 Happy Returns 母公司 UPS 的物流网络集中处理和运输。
贾跃亭计划将FFAI的机器人业务注入其控制的纳斯达克上市公司AIxC，后者以股票收购该业务后更名为FF EAI Robotics Ecosystem Inc.，股票代码改为FFR，并退出原有加密资产战略，该业务估值约2亿美元。FF此前在洛杉矶发布5个型号、9种配置的人形和四足机器人，配有1000美元至1.5万美元的技能包，用于教育、科研、安防和工业巡检等场景，已通过FF官网、亚马逊和RobotShop开放销售和交付。FFAI机器人业务2026年上半年确认收入114.1万美元，第二季度毛利润20.9万美元；截至8月底累计销售及出货552台，累计收入约152万美元，第二季度平均毛利率约30.9%。公司管理层预测未来5年销售超过13万台机器人。FF在SEC文件中承认，目前销售的机器人产品全部依赖中国OEM厂商供应，大部分来自同一家供应商。
SHEIN 在港交所上市后发布首份半年报，2026年上半年净利润约23亿美元（约154亿元），同比大涨111.7%，净收入约201亿美元（约1351亿元），同比增长1%。同期总订单量达5.49亿单，同比增长6.4%；第二季度订单量同比增长7.6%至2.98亿单。截至6月30日的过去十二个月，平台活跃客户达2.91亿，高于上年同期的2.54亿。SHEIN 一边经营自有商品，一边通过商城引入第三方商家，商城业务占比提升是订单增速高于净收入增速的原因之一。其“SHEIN Xcelerator”项目向合作品牌提供全球销售平台，并按需提供生产、履约等服务，截至去年底已有20个品牌加入。
马士基宣布自10月1日起将澳新内陆燃油费上调至27%，覆盖澳大利亚五个州及新西兰。该调整影响使用马士基内陆运输的跨境卖家，涉及发往上述地区的尾程物流成本。卖家需在生效前重新核对相关线路的运费报价与成本核算。
俄罗斯战略研究中心主任斯梅洛夫表示，俄拟修订网购退货规则，禁止退回线下零售本就不可退的商品，电子产品、香水、化妆品等或被纳入，政府将获权确定特殊退货品类。此举回应卖家对滥用退货的关切。数据显示，俄电商退货率高达30%至45%，服装鞋履尤为突出，Lamoda达35%。新规拟区分“收货前拒收”与“收货后退货”，并提高退货透明度。
TikTok Shop 与 UPS 旗下 Happy Returns 合作，将“免包装、免打印标签”退货服务接入平台，面向参与卖家开放。自发货及使用 TikTok Shop 履约服务的订单均可使用该退货方式。消费者可在 TikTok Shop 发起退货并选择 Happy Returns，将商品带至全美近 1 万个 Return Bar 完成退货。Happy Returns 利用 AI 视觉技术识别高风险退货，降低欺诈风险。退回商品经 UPS 网络集中处理运输。
推荐理由：TikTok Shop 美国卖家自发货与平台履约订单均可使用免包装退货，退货体验和逆向物流成本判断需重新评估。
俄罗斯三大电商平台 Wildberries、Ozon 及 Yandex Market 明确表示，不会对完好商品的退货向买家收取任何费用。俄罗斯数字平台协会（АЦП）向俄新社确认，三家平台面向买家的现有退货条件维持不变。俄罗斯《平台经济法》已于 10 月 1 日正式生效，规定在订单使用平台物流配送的情况下，平台须保障买家可通过自提点将商品退还给卖家；该法律同时允许平台将完好商品退回运输的相关费用转由买家承担。尽管法律赋予平台这一权限，主流平台均选择不予采用，俄罗斯数字平台协会称此举旨在维护用户所熟悉的购买与退货流程。对于面向俄罗斯市场的跨境卖家而言，买家退货暂不新增任何费用，现有退货流程保持不变。
Practical Ecommerce 汇总了本周面向商家的多项新服务与工具更新，涵盖网站搭建、无箱退货、AI 广告投放、当日达、商品发现、多渠道刊登和直播电商等。
TikTok Shop 东南亚跨境电商对已落地的“马来西亚海外仓发新加坡”物流服务（简称“马发新”）及扶持政策进行迭代升级，并宣布 Q4 激励在 Q3 基础上进一步降低门槛、提高金额。升级后的服务覆盖马来西亚雪兰莪州、吉隆坡官方认证仓、第三方仓及商家自有仓，商家无需为新加坡市场单独备货，可依托现有马来西亚库存直接承接新加坡订单。相较常规跨境直邮，新马陆运干线履约时效缩短 1-2 天，并突破空运品类限制，保健品、大容量液体等特殊品类也能出海。Q4 期间“马发新”尾程运费将进一步下调，平台还将加码新加坡站点新商免佣政策，并陆续上线多国铺品、达人内容互通等能力。已有服饰商家借力升级链路运营双站点，新加坡站点日均 GMV 较升级前提升 5 倍。
推荐理由：TikTok Shop 升级“马来西亚海外仓发新加坡”物流与 Q4 激励，影响布局新加坡的东南亚卖家备货方式与履约成本，需核对仓范围与激励门槛。
TikTok Shop 欧盟四国（德国、法国、意大利、西班牙）本地托管入驻取消邀请制，中国内地及中国香港主体商家、欧盟四国主体商家可直接在官网申请入驻。该模式支持全品类商家入驻，尤其适合在海外有供给优势的商家，商家只需聚焦选品并备货至欧洲本地仓，平台会优先撮合本地达人/机构。物流上可选 FBT 官方仓直发，备货至德国、法国、西班牙三国官方仓，履约覆盖欧盟四国，1-2 天送达，部分单品包邮；也可选择商家仓自履约，从四国任一境内仓发货。入仓国 VAT 为必须条件，首次申请约需 4-8 周，备货在哪个国家就须持有该国有效 VAT 税号。2025 年全球黑五期间，欧洲本地托管模式 GMV 增长超 160%。
推荐理由：TikTok Shop 欧盟四国本地托管取消邀请制，中国内地及香港主体可直接申请，卖家需评估 VAT 与本地仓备货成本。
京东产发与阿布扎比哈利法经济区集团（KEZAD）签署协议，将在当地建设约15万平方米物流设施，预计2028年交付。一年多时间内，京东在中东已披露至少7个物流基础设施项目，覆盖迪拜JAFZA、阿布扎比机场自由区、沙特MODON工业区、吉达伊斯兰港等节点，部分已交割运营，部分刚签约或动工。京东产发与沙特MODON的备忘录显示，未来双方还将在沙特开发超过200万平方米工业和物流资产。截至2025年12月31日，京东产发高标准物流园已在12个国家和地区落地共50余座。京东在中东延续国内自建仓储配送模式，由京东物流运营，并以自营快递品牌JoyExpress承接配送，核心市场最快当日达、次日达。
俄罗斯电商企业协会、纺织工业协会与连锁超市Leonardo等机构联名致信总理米舒斯京，要求修改电商平台及订单自提点的税收规则。联署方认为线下门店按销售额计入收入并承担员工薪酬及社保支出，而电商平台主要以佣金作为收入基础、商品增值税由卖家自行缴纳，双方税负不对等。
德国DHL因配送员手持扫描仪持续出现技术故障，已暂时停用7月底上线的家门口无感支付服务，NFC支付功能随之关闭。目前，海关费用、运费及货到付款均恢复为现金收取方式。DHL集团表示将尽快恢复该服务，但暂未公布具体时间表。
ImportGenius 发现中国报告的出口额与美国记录的进口额之间存在超过 1000 亿美元的缺口。该公司将自身货运级数据折算为标准 TEU，再与美国人口普查局的美元金额交叉比对，得出单箱货值，再与中国按 TEU 折算的数据对比后得出这一差异。可能原因包括经越南等第三国转运、货值记录错误，以及与关税优化相关的动机。Kanko 表示，用户正越来越多地利用货运记录进行采购和合规审查，例如核实土耳其航空零部件买家是否在过去 30 天内与俄罗斯有交易。美国制造商也在用该平台寻找同类产品进口商以生成潜在客户名单。ImportGenius 还推动 Manifest Modernization Act，以填补空运货物无公开舱单数据的空白，该法案在众参两院均有配套版本。
FreightWaves 援引 Sonar 市场更新指出，美国卡车货运市场出现运力危机，承运人拒载率升至约14%，约为2023年水平的3倍，而过去三年卡车运量仅增长9%。这意味着在货量基本持平的情况下，承运人拒载的货量接近此前的4倍，属于结构性供给问题而非需求驱动周期。8月单月自有营运牵引车数量减少约51,000辆，2026年净承运人资质新增一度超过每周2,000家、创五年新高，但报告提醒这更多与 FMCSA 新 MOTIS 系统暂停注销、清理积压申请有关，实际新增资质发放比一季度低约17%。司机端约束持续：超过202,000名 CDL 持有者因毒品或酒精违规被停用，非本地 CDL 规则长期影响逾194,000名司机，英语能力执法每月约移除2,700名司机；2025年保险费上涨约4%，2026年初再涨4%至6%。报告预计市场至少到2027年初仍将偏紧，建议货主与货代关注牵引车数量、车队上报里程以及拒载率与运量之间的差距，而非净资质数据。
2026年前8个月，宁波帐篷出口额达7.96亿元，同比增长6.3%。全球露营帐篷市场规模预计从2025年的44亿至56.2亿美元增长至2035年的88亿美元，十年间规模接近翻倍。露营帐篷、遮阳棚等轻量化户外装备需求仍处于上升通道，海外露营及户外度假场景持续扩展。国产帐篷房凭借创新设计与稳定品质赢得海外大额订单，成为中国户外用品出口的新增长极。
阿联酋与欧亚经济联盟的自由贸易协定已于10月6日正式生效，联盟成员方包括俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦。根据阿联酋官方表述，此次优惠安排覆盖86%的税目，约占两方现有货物贸易额的96%；欧亚经济委员会方面则表示，对阿联酋出口的货物中最多98%可享受优惠待遇。欧亚经济委员会估算，联盟方出口商每年至少可节省2.66亿美元的关税支出。2025年两方双边贸易额达336亿美元，同比增长16%，其中上半年为143亿美元，官方设定的目标是在2032年将年贸易额提升至约500亿美元。优先受益的商品类别涵盖农产品、冶金、石油制品、化工、机械、汽车及贵金属。享受优惠的前提是满足原产地规则并取得相应原产地证书，经由阿联酋转口的货物亦需依据具体税号判定是否具备原产地资格。
收纳用品品牌 Moralve 正在使用 Amazon Global Warehousing and Distribution（GWD），把库存集中到一个池子以应对全球市场需求，联合创始人兼 CEO Mo Kuhail 向 Supply Chain Dive 介绍了这一做法。
据Linerlytica监测数据，苏伊士运河复航进程正在对班轮公司遏制亚欧航线运价下跌的努力构成压力。受10月1日起黄金周期间中国出口量走弱影响，多条长途航线相继取消，跨太平洋及亚欧航线受影响尤为明显。亚欧航线运价自7月以来已累计下跌约60%，10月2日上海集装箱运价指数报每标准箱2199美元、每40英尺箱3378美元，同时新船交付节奏加快，上月新增运力接近20万标准箱。各班轮公司从10月底起集中启动涨价行动，地中海航运公布亚洲至北欧全包价（FAK）费率，自10月19日起执行每标准箱3150美元、每40英尺箱4500美元。ONE已恢复经苏伊士运河的通航安排，载箱量8110标准箱的ONE Continuity轮计划于10月17日从林查班港启航，经苏伊士运河驶往北欧。
推荐理由：亚欧航线运价自7月以来累计下跌约60%，班轮公司10月底集中推涨，走亚欧线的卖家需关注运价与舱位变化对物流成本的影响。
总部位于汉堡的B2B电商自动化与供应链连接平台Procuros完成2000万欧元A轮融资，本轮由XAnge领投，W23 Global新进，老股东Point Nine、Creandum、SquareOne、b2venture跟投，累计融资总额达3400万欧元。Procuros通过API技术自动对接买卖双方的ERP系统与商品目录，平台年化处理订单金额超30亿欧元。
Ozon 由 Ingosstrakh 承保的 FBO 仓货物保险自 10 月 5 日起重构计费方式，取消原按在仓货值计收的 0.0115%/天固定费率，改为以“实际货值×赔偿系数”所得补偿金额为基数，按 0.0838%/天计费，计费基数由货值转变为可能赔付额。对于 90 天未售出或已降价的商品，将按类目标准价值计入，滞销品的保险成本因此有所上升。Ozon 建议 FBO 卖家调整为按 1—2 周销量进行小批量高频补货，高货值、周转较慢的品类受此次调整影响最大。
推荐理由：Ozon FBO 保险计费基数与费率同时变化，滞销和高货值慢周转商品的保险成本上升，FBO 卖家需重新核算补货节奏与库存结构。
巴拿马运河管理局于10月5日宣布，将长期通航名额分配计划首次扩展至巴拿马型船闸，覆盖2027年1月3日至4月3日的旱季。此前该计划仅在新巴拿马型船闸执行，本次是巴拿马型船舶首次可提前数月锁定过闸名额。本轮新巴拿马型船闸提供36个套餐、270个过闸名额，相当于每日预留3个；巴拿马型试点提供51个套餐、288个名额，同样为每日3个。两类名额均通过密封竞价方式分配，新巴拿马型将于11月17日开拍，巴拿马型则于11月24日开拍。对于使用该航线的承运商而言，此举在旱季用水最为紧张的时期提供了更稳定的过闸保障。
ShipStation 于 10 月 6 日发布 Ship with Walmart 方案，Walmart Marketplace 卖家可在 ShipStation 平台内直接使用 Walmart 议价运费、购买符合条件的面单、获得卖家保护并管理 Walmart Marketplace 订单。
Ozon 的自配送模式 realFBS 允许卖家自行负责仓储与末端配送，在超大件商品上最高可节省 30% 的物流成本，但配送质量、退货及罚款责任同步转移给卖家。
推荐理由：Ozon realFBS 把仓储与末端配送责任转给卖家，大件商品最高省 30% 物流费，但延误罚款 2%、取消罚款 4.5%，做俄罗斯大件的卖家需重新核算成本与风险。
亚马逊宣布将于今年年底前把全球仓储与配送服务（GWD）扩展至欧洲，新增德国、法国、意大利、西班牙、英国、日本、加拿大七个市场。此前卖家若需同时覆盖多个国家市场，通常须将同批库存拆分为多个批次分别运送至各国仓库；借助 GWD，卖家可先将大批量货物发送至靠近工厂的仓库，再由亚马逊依据各市场需求统一调配。亚马逊表示，与亚马逊仓储配送（AWD）相比，GWD 的仓储成本更低，补货至亚马逊物流（FBA）的速度也更快，最快可较其他服务缩短 5 天。目前 GWD 主要面向美国市场，此次扩张后服务范围将覆盖北美、欧洲及亚洲多个市场。
推荐理由：GWD 扩至欧洲、日本、加拿大七个市场，多站点卖家可集中备货再按需调拨，需重新评估分仓与补货成本。
俄罗斯总理米舒斯京签署法令，针对因无人机袭击仓库遭受货物损失的Ozon卖家提供为期一年的税收宽限，涵盖增值税、利润税、简易税制缴款、职业收入税、个体工商户个人所得税、保险费及预付款等税种。该政策适用于与Ozon运营方“互联网解决方案”公司签有有效合同的法人企业及个体工商户，符合企业注册时间晚于2025年12月或袭击损失超过年收入5%两项条件之一即可享受。宽限期为12个月，覆盖2026年8月至2027年7月到期的应缴款项，期满后欠款可在一年内以等额分期方式偿还。卖家无需自行提出申请，Ozon将负责编制受损卖家名录并提交税务部门。2026年底前，上述卖家的实地税务检查将同步暂停，税务部门发出催缴通知及追缴决定的期限亦延长6个月。此前，俄罗斯政府已就Wildberries受损卖家推出了相同安排。
推荐理由：俄罗斯政府对因无人机袭击仓库受损的Ozon卖家给出12个月税收宽限，涉及增值税、利润税等多税种，符合条件者无需申请自动入册，需核对自身损失与合同条件。
物流企业C.H. Robinson在10月市场报告中指出，目前约有12%的全球集装箱船运力被港口拥堵占用，达四年来最高水平，东亚、北欧及印度次大陆所受影响尤为突出。报告认为当前运力并非真正短缺，根本原因在于港口拥堵及船公司为恢复班期采取的应对措施，导致运力实际可用的地点与时间发生改变。跨太平洋航线正在消化中国10月1日至7日黄金周带来的运力收缩；印度至北美航线受舱位有限及科伦坡中转不畅双重制约；亚洲至欧洲航线因供给改善出现运价走软。准班率持续恶化，拥堵、船舶扎堆、台风、中东局势及巴拿马运河限制等因素在船公司运营网络中逐层传导。近期亚洲台风导致部分船公司跳港，主要中转枢纽拥堵造成接驳脱班与货物积压，报告提示跳港较计划内停航更难应对，货物只能等待下一班支线船或改经其他中转枢纽疏运。
推荐理由：港口拥堵占用全球约12%集装箱运力，东亚、北欧、印度次大陆卖家需关注跳港、中转脱班带来的时效与舱位风险。
欧盟对第三国包裹开征的关税固定费已正式落地，自7月1日起原有150欧元免税额度取消，改为按每类商品收取3欧元固定费，11月起还将叠加一笔处理费。德国电商协会Händlerbund指出，该费用对小卖家的冲击明显大于大型平台。大型平台可通过拼箱、按集装箱进口并在欧盟境内提前备货消化成本，阿里速卖通正将欧盟分拨中心扩展至更多商品类别，Temu也已在德国启用仓库。小卖家应对空间有限，仅剩提高售价、压缩毛利或下架相关商品三条路径。部分进口商反映，因海关人手不足，清关周期延长约14天，只能增加备货量应对，导致资金占用增加、运营成本攀升。Händlerbund呼吁监管部门加强对平台的管控并推进执法落地，同时为中小企业简化清关流程。
推荐理由：欧盟对第三国包裹按每类商品收3欧元固定费并叠加处理费，小卖家需重算定价与品类结构，同时关注清关周期延长带来的备货资金压力。
坦桑尼亚气象局预警，受厄尔尼诺现象影响，2026年当地短雨季（Vuli）将出现大范围异常强降雨，预计冲击南部主要木材产区，导致原木采伐与运输受阻、板材及烘干料供应趋紧，本土中小型家具厂商面临停产风险。坦桑尼亚森林约4400万公顷，覆盖全国46%国土，家具行业长期依赖本地木材，加之自2004年7月起实施的原木出口禁令，原材料保障压力进一步加剧。据UN Comtrade数据，2023年坦桑尼亚木制家具进口中中国货源占比约42%，金属家具进口中中国占比约56%，均居首位。达累斯萨拉姆人口超800万，当地刚性需求持续释放，防潮板式家具与金属框架家具更契合漫长潮湿的雨季环境，面向租房群体与商铺装修场景的中低端刚需品类出货周期短、复购率稳定。
西非多个主要港口拥堵持续恶化，加纳、几内亚和塞拉利昂受影响最严重，几内亚科纳克里港与塞拉利昂弗里敦港的延误均已超过10天，其中弗里敦港较前一周延误又增加约4天。赫伯罗特非洲运营信息显示，科纳克里港船舶靠泊延误最高达16至20天，利比里亚蒙罗维亚港约8至10天，加纳特马港约4至6天，科特迪瓦阿比让港约3至4天。特马港部分船舶最长面临约10天装卸延误，当地码头冷藏箱堆场利用率已超过100%。多家船公司已开始加收附加费：达飞对前往特马港的冷藏货物征收每TEU 400美元的拥堵附加费，赫伯罗特对相关冷藏货物收取每TEU 250美元的附加费。当地货量快速增长，但港口基础设施、堆场及陆路运力未能同步扩张。
推荐理由：西非多港拥堵推高船期与附加费，发往加纳、几内亚等地的卖家需重估到货时效和冷藏货成本。
Xeneta 首席分析师 Peter Sand 表示，亚洲至美国的即期集装箱运价可能已在霍尔木兹危机后见顶，但托运人应预期 2026 年剩余时间运费仍将维持高位。
推荐理由：亚美航线即期运价见顶但仍将高位运行，影响依赖海运头程的跨境卖家全年物流成本预算与备货节奏。
Supply Chain Dive 汇总了 2027 年多场顶级供应链会议的时间与地点，并将在明年 1 月随更多日期、地点和议程公布而更新该名单。NRF 2027: Retail's Big Show 于 1 月 10 日至 12 日在纽约举行，注册的零售商和品牌可免费加购 1 月 10 日的 Supply Chain Sunday 峰会，议题包括 AI 驱动的计划与库存智能以及物流与履约策略。
Logistics Managers' Index 月度调查显示，9月运输价格指数为92.7，较8月上升2.7个百分点，仍处于高度通胀区间。运输运力指数降至34.4，环比下降5.6点，呈“陡峭收缩”，该数据集已连续10个月显示收缩；运输利用率升至66.1。库存水平升至58.9，环比增加6.1点，库存成本维持在79.9；仓库运力降至39.3，环比下降14.2点，为2022年3月以来最快收缩速度，仓库价格指数为73.5。整体LMI为70.2，环比上升3.6点，为四年半以来第二高。受访物流经理预计未来12个月运输市场仍将非常紧张，对应运力、利用率和价格预期分别为37.9、70.8和86.1。
ECDB 9月全球电商月度报告显示，2026年9月全球电商营收达4346亿美元，同比增长6.8%，较8月的4285亿美元环比微增1.4%。分市场看，英国以8.6%的同比增速居主要经济体首位，美国增长8.0%，大中华区增长5.9%，德国增长5.6%，韩国增速为3.2%。
青岛海关所属黄岛海关在货运渠道截获一批夹藏出口的烟花，一票申报品名为“折叠桌椅套装”的出口集装箱货物，实际为未申报的手持烟花、方形烟花等共109590支，总重约25吨。海关指出，烟花爆竹属国家严格监管的危险货物，未经资质审批及如实申报严禁出口，违规出口情节严重、构成犯罪的将依法追究刑事责任。此类夹藏瞒报行为一旦在运输环节引发事故，承运方与货代同样面临连带责任风险。
菲律宾部分报关行与卡车司机于10月5日在马尼拉港口暂停作业，发起自愿性质的“休息日”抗议。抗议方要求报关行停止办理闸口通行许可、卡车预约及货物放行等手续，并呼吁卡车司机拒绝拖运集装箱，直至航运公司提供充足仓位以回收空箱。
英国包裹承运商 Evri 已同意收购总部位于佛罗里达的快递公司 Cross Border Connect（CBC），后者专注英国与美国之间的电商配送和退货。Evri 表示，这笔交易把自身规模与 CBC 的技术及美国本土配送经验结合，增强其支持客户在英、欧之间运送包裹的能力，也是其国际增长战略的最新一步。CBC 总部位于 Boca Raton，采用轻资产网络，通过自有技术平台在六个入境口岸管理取件和清关，并将包裹直接注入承运商最近的枢纽，帮助零售商和 marketplace 按成本、速度和服务优化包裹路由。CBC 联合创始人 Chris Lentjes 将继续担任 CEO。Evri 首席商务官 David Saenz 称，CBC 带来美国市场经验、承运商关系和创新技术，可帮助客户提升跨境配送速度并实现最高 30% 的成本下降。交易财务条款未披露。
WiseTech 新推出的 Ocean Freight Risk Outlook 报告纳入 9 月数据，指出亚洲至北美贸易航线上，部分航线延误交付已成为最可能的结果，而非例外。报告同时将亚洲至欧洲列为高风险走廊，欧洲至北美风险相对较低。e2open 全球战略客户管理负责人表示，同一航线上不同承运人的准时率差距很大，因此“订哪家承运人”目前比“走哪条航线”更能预测运输结果，承运人选择应被视为可靠性决策而非运价决策。他提到，一个晚到 30 天的集装箱可能是卖家可处理的最高影响成本项，建议用多个主承运人缓冲运力、用实时报价工具按市场价处理溢出货量，并让路由指南与实际海运执行方式对齐。报告认为近期总体海运运力尚能满足需求，但关税公告或重大天气事件可能迅速改变这一局面。该展望可在 WiseTech 官网获取。
面向欧盟市场销售的英国零售商需在10月前重新核算黑五旺季的关税、商品数据及退货成本结构。自今年起，IOSS低值包裹按关税行每件征收3欧元清关费，该费用在买家退货后不予退还。11月1日起，商品标识（Product Identifiers）将成为强制要求。黑五期间下单的商品预计将在圣诞节后集中进入退货周期，2024年电商退货率已达20.4%，节日期间退货率更高。业内人士提示，促销定价可能导致包裹跨越150欧元关税阈值，进而改变计税方式，建议卖家在10月前完成HS编码核查、商品标识信息采集及本地退货地址的部署工作。
推荐理由：面向欧盟销售的英国零售商需在10月前重算黑五成本：IOSS低值包裹每件3欧元清关费退货不退，11月1日起商品标识强制，退货率20.4%会放大亏损。