德勤与普华永道发布2026年加拿大假日趋势报告，显示加拿大消费者正在收紧节日购物预算。德勤《2026年节日零售展望》预计加拿大人均节日支出降至1305加元，为该调查开展以来最低，去年为1521加元；普华永道面向1000多名加拿大消费者的调查预计人均礼物、旅行和娱乐支出为1487加元，同比下降11%。支出下降并未让消费者停止购物，75%的消费者正采取措施延长预算使用时间，69%计划选择价格更低的替代商品，78%会主动寻找更多折扣、促销和特价商品。消费者对加拿大本土商品偏好增强，72%会主动寻找美国制造商品的替代品，54%愿意为加拿大制造商品支付更高价格，高于上一年的49%。计划跨境购物的加拿大消费者仅略高于十分之一，远低于2024年的20%。AI使用比例上升，普华永道调查显示计划在节日购物中使用AI的比例从2025年的17%升至2026年的28%，德勤调查则为39%，高于2025年的25%。
欧盟委员会正在起草《欧洲产品法》，外泄草案提出设立“欧盟市场监督费”，用于资助对第三国进口商品的市场监督与产品抽检。该费用依据监督成本估算，批量进口费率低于直邮单件包裹，原则上由进口商承担。草案同时拟对违规方处以最高相当于其全球年营收6%的罚款。新费用将与已于7月1日起生效的每件3欧元固定进口费，以及11月1日起每报关行2欧元的处理费相叠加，形成针对低值电商包裹的第三层成本。
推荐理由：欧盟拟新增市场监督费并设最高全球营收6%罚款，与既有每件3欧元进口费、每报关行2欧元处理费叠加，做欧盟低值直邮的卖家需重算合规与物流成本。
西班牙两大工会宣布于11月11日发起全国总罢工，起因为住房危机与民生诉求。此次罢工波及陆运、机场地面操作及航空货运，马德里、巴塞罗那两大机场地勤人员参与后航班将有所缩减，清关与转运效率下降。西班牙公路运输协会（CETM）提醒，公路干线存在封堵风险，卡车派送与内陆转运将大面积延误。尽管保留最低限度的保障服务，但舱位与提货时效均难以把控，待派送货柜易出现压仓情况，并可能产生额外仓储费及滞港费用。
推荐理由：西班牙全国总罢工将冲击陆运、机场地勤与航空货运，影响发往西班牙及经其转运的卖家派送时效，并可能产生额外仓储费与滞港费用。
4位亚马逊工程师2017年辞职创立智能家居品牌Wyze，以19.99美元初代摄像头切入智能安防赛道，2025年线上业务GMV达3.59亿美元（约合人民币20多亿元）。Wyze覆盖亚马逊、独立站、TikTok Shop及Home Depot、Micro Center等线上线下渠道，进入超1000万户北美家庭；2026年3-8月独立站总访问量4185万，超过安克eufy的2429万，仅次于Ring。其收入模式为低价硬件叠加App、云服务与订阅，2026年Cam Plus年费由19.99美元上调至29.99美元，涨幅50%，月付2.99美元不变，免费功能持续收缩且App广告增多。2026年6月，Wyze在美国召回约32.14万台Solar Cam Pan太阳能安防摄像头，加拿大另有约2560台，原因是安装说明可能导致螺丝刺穿锂电池引发起火风险。
德国联邦网络局公布拟议决定，允许德国邮政从2027年起上调资费，私人客户包裹的平均涨幅上限为10.72%，高于上一次的7.21%。私人信件和商业信函的平均涨幅上限均为20.35%，上一次是10.48%。新资费拟适用于2027年1月1日至2028年12月31日。监管机构解释，信件量持续下滑推高了单件成本，因此给出更大的涨价空间。按这一上限测算，标准信件邮资可能从现在的0.95欧元涨到约1.14欧元。德国邮政可自行决定把空间分配到不同产品上，具体价格还要走后续的资费审批程序。
俄罗斯电子产品产销协会РАТЭК于10月9日向工贸部发函，请求降低电子产品进口与制造环节的“技术征费”税率。该协会建议对2026年12月1日前完成清关的货物免征该费用，并对已出口商品退还已缴纳的相关费用。技术征费将于2026年12月1日起正式开征，依据产品类别及商标型号是否在“诚信标识”系统登记实行差别费率，未贴标产品适用更高费率。贴标产品费率较未贴标产品约低33%，单件征费上限为5000卢布。目前，工贸部尚未就是否采纳上述建议作出回应。
美国国际贸易委员会（USITC）10月14日投票裁定，来自印度、印尼和老挝的晶硅光伏电池（无论是否组装成组件）以低于公平价值销售并受到政府补贴，对美国产业造成实质性损害。委员会主席Brett W. Doyle与多数委员投赞成票。基于肯定性终裁，美国商务部将发布反倾销与反补贴征税令。这是美国光伏贸易壁垒向东南亚供应链进一步延伸的最新动作。中国光伏企业此前多通过在东南亚设厂规避美国关税，此次针对印度、印尼、老挝的终裁意味着“第三国布局”策略面临更严密的审查，相关组件及储能产品出海企业需重新评估海外产能布局与合规风险。
推荐理由：美国对印度、印尼、老挝晶硅光伏电池作出损害终裁，商务部将发布反倾销与反补贴征税令，在东南亚设厂规避关税的光伏及储能出海企业需重新评估产能布局与合规风险。
澳大利亚贸易救济委员会10月14日发布第2026/147号公告，对进口自中国的铝制门窗作出反倾销肯定性初裁，决定自2026年10月15日起以保证金形式征收临时反倾销税和反补贴税。涉案产品主要涉澳海关编码7610.10.00.12。各企业税率差异明显：深圳中盈建科双税率均为0；中山博路德反倾销24.4%；广东科腾12.1%；珠海翼鹏51.6%；佛山澳美家5.3%；广东远江幕墙34.8%；其他应诉出口商24.4%；不合作及其他出口商反倾销70.4%、反补贴2.9%。相关出口商需按自身适用税率重新核算对澳出口成本。
推荐理由：澳大利亚对华铝制门窗双反初裁落地，涉及该品类的出口商需按各自税率核算成本，未应诉企业面临最高70.4%反倾销税。
美国国际贸易委员会（USITC）10月14日裁定，若撤销对柬埔寨、中国、马来西亚、塞尔维亚、泰国、土耳其和越南的床垫反倾销与反补贴令，可能在可合理预见的时间内导致对美国产业实质性损害的继续或复发。委员会以肯定性终裁维持现有反倾销令（针对柬埔寨、马来西亚、塞尔维亚、泰国、土耳其、越南）及对华反补贴令。该案源于此前发起的日落复审调查。床垫是中国家具出海的重要品类，美国市场壁垒持续意味着相关出口企业及跨境电商卖家需继续承担原有双反税负，并在海外仓备货、定价与供应链布局上保持审慎。
推荐理由：美国对七国床垫双反令继续维持，涉及对华反补贴令，相关出口企业与跨境卖家需继续承担原有税负并调整海外仓备货与定价。
法国达飞轮船（CMA CGM）发布新一轮运价调整通知，自2026年10月15日起上调亚洲至拉美多个目的地的集装箱运价，每箱加收1000美元。此次调整覆盖南美东西海岸、中美洲、加勒比地区及墨西哥等市场。对做拉美市场的跨境卖家而言，亚洲至南美方向的头程海运成本上升。卖家宜提前核算报价、确认船公司订舱与附加费细则，避免利润被运费波动侵蚀。
推荐理由：亚洲至拉美航线每箱加收1000美元，做拉美市场的卖家头程海运成本上升，需提前核算报价并确认订舱与附加费细则。
美东时间2026年10月14日，美国《联邦公报》陆续公布多项对华贸易救济措施进展，涉及非重复充装钢瓶、无螺栓钢制货架和黄原胶三类产品。其中，非重复充装钢瓶和无螺栓钢制货架均通过日落复审确认继续征收双反关税，黄原胶则在反倾销行政复审中更新部分企业税率，税率最高达298.39%。对跨境物流和出口企业而言，这些措施意味着相关品类对美出口仍面临高关税壁垒，订单、报价、清关和物流方案都需要重新核算。
推荐理由：涉及非重复充装钢瓶、无螺栓钢制货架、黄原胶三类产品的对美出口企业，需按最新双反税率重新核算报价、清关与物流成本。
据 TD Cowen 与 AFS Logistics 2026 年 10 月 13 日发布的 Q4 货运指数，2026 年料成为有记录以来美国包裹运输最贵的一年。FedEx 2026 年综合费率（GRI）平均上调 5.9%，于 2026 年 1 月 5 日生效；UPS 同为上调 5.9%，2025 年 12 月 22 日生效；USPS 则于 2026 年 1 月 18 日调价。燃油附加费方面，AFS 指数显示其自 2021 年一季度 7.75% 的基线升至 2026 年 9 月约 30%，原因是柴油价格攀高。FedEx 官方 10 月 Ground/Home Delivery 燃油附加费为 26.75%。使用这三家承运商发货的美国站卖家需据此重新核算运费与定价。
推荐理由：美国包裹综合费率与燃油附加费同步走高，直接影响使用 FedEx、UPS、USPS 发货的卖家头程与尾程成本，需在生效前重算运费与定价。
美国洛杉矶港公布9月运营数据，当月集装箱吞吐量达104.27万标准箱，创下建港118年以来单月最高纪录，较此前2025年7月的峰值高出约2万标准箱。其中重箱进口量为54.57万标准箱，同比增长19%；重箱出口量为12.58万标准箱，同比增长10%。第三季度累计吞吐量接近300万标准箱，同样刷新历史纪录；今年前三季度该港累计处理集装箱约810万标准箱，同比增长超过3%。洛杉矶港执行董事塞罗卡表示，随着关税政策逐步明朗，进口商开始积极补充库存，同时苏伊士运河和巴拿马运河航线受到干扰，致使更多货物转道洛杉矶。美国零售联合会预计，10月和11月的进口量将有所回落。卖家应紧盯船期与到港时效，提前备货并预留物流成本缓冲。
10 月 14 日，一艘集装箱船在霍尔木兹海峡南部航行时因进入“未授权且危险”航线触碰水雷，引发火灾后沉没。新加坡海事及港务管理局（MPA）通报，涉事船舶为 GFS PRIDE（IMO 9349045，悬挂新加坡旗，2008 年建造，运力 2824TEU，由阿联酋 GFS Ship Management 管理）；同航线另一艘 GFS GISELLE（IMO 9704661，2015 年建造，约 4400TEU）船体受损但仍保有动力，已自行驶抵安全锚地。两船共 43 名船员均已确认安全，无人员伤亡。霍尔木兹海峡是全球能源与集装箱运输的重要通道，相关航线风险上升或将推高中东方向运价并延长中转时效。近期出货该区域的卖家需核查在途货物船期及保险覆盖，并预留绕行或延迟的备选方案。
新加坡海事及港务管理局通报，两艘新加坡注册集装箱船 GFS PRIDE 轮和 GFS GISELLE 轮分别于10月13日、14日通过霍尔木兹海峡时遭不明投射物击中，GFS PRIDE 轮受损起火后沉没，21名船员全部安全撤离，GFS GISELLE 轮依靠自身动力抵达安全锚地、22名船员无受伤。伊朗伊斯兰革命卫队海军称该船触碰水雷后爆炸沉没，与新加坡方面及海事安全消息人士所述遭不明投射物击中的说法存在差异，具体原因仍待核实。沉没位置为北纬26°16.80′、东经056°08.60′，附近有漂浮集装箱，实际落海数量、货物种类及分布范围尚未披露。GFS PRIDE 轮由总部位于迪拜的 Global Feeder Shipping 运营，阿布扎比港口集团为其重要股东。近期霍尔木兹海峡多起商船安全事件涉及集装箱船和油轮，货代与货主需跟踪船舶动态、确认运输安排并关注货物及保险风险。
推荐理由：霍尔木兹海峡连续商船遇袭与沉船、漂浮集装箱风险，会波及中东航线船期与在途货柜安全，相关货代货主需核对船舶动态与保险安排。
俄罗斯消费者权益保护局自10月13日起对标记商品销售正式启用新的风险指标，涉及保健品、手部抗菌化妆品、皮肤消毒剂、啤酒与低酒精饮料、无酒精饮料及果汁等品类。商家若未核验标记码，或使用已退出流通、尚未进入流通的标记码且超出规定比例，将被纳入风险指标范围。风险指标一旦触发，监管部门将对相关销售点实施不定期检查。经查实违规的，个体户及负责人将被处以1000至1万卢布罚款，企业面临5万至10万卢布处罚；若销售诚实标识系统明令禁止流通的类别，企业最高可罚30万卢布，涉及酒类及烟草商品的罚款上限可达150万卢布。目前俄罗斯标记商品清单仍在持续扩充，卖家在上新前须提前确认标记码在诚实标识系统中处于有效状态。
欧盟海关改革已正式生效，官方公报刊登日期为2026年9月21日，针对自欧盟境外入境、单件价值不超过150欧元的低值货件，自2026年7月1日起每件征收3欧元临时定额关税，取代此前150欧元以下免关税政策，暂行期至2028年7月1日。自2026年11月1日起，上述货件还将加征每件2欧元的联盟处理费（Union Handling Fee），用于覆盖海关监管相关成本。对存在系统性或屡次违规行为的电商运营商，监管部门最高可处以其前12个月进口至欧盟货值6%的罚款，最低罚款比例为1%。另据《数字服务法》（DSA），大型平台违规最高可处全球年营业额6%罚款，该条款属另一部独立法律框架。卖家之家点评认为，新政将推高低值包裹合规成本，卖家需核算2欧元处理费对利润的影响，并优化SKU结构、提高客单价、确保申报合规。
推荐理由：欧盟低值包裹新增每件2欧元处理费并设最高6%货值罚款，直营欧盟站点的卖家需重新核算低客单价SKU的合规成本与申报风险。
美国加州北区联邦检察官办公室于2025年12月18日对潘新棉、报关人员谢某、中国籍王某，以及进口商Uni-Tile、Uni-Stone & Cabinet和深圳Top & Profit国际货运代理有限公司等提起刑事指控，指控其合谋逃避超1.09亿美元的反倾销税、反补贴税及其他关税，涉及约520票货物。罪名涵盖合谋、电信欺诈、走私及虚假陈述。同年10月7日，美国司法部另行提起民事诉讼，追讨关税与罚款合计逾2.9亿美元，两案相互关联但诉讼程序有所不同。此案表明美国对原产地、申报价值、商品归类及进口商身份的追查已延伸至货代环节，跨境物流及外贸企业在安排转运、换单或协助清关时需审慎合规，进口商亦不应将清关责任全部转嫁至货代方。
推荐理由：美国对关税规避的追责已延伸至货代环节，涉及约520票货物和逾1.09亿美元关税，跨境卖家需排查合作货代的清关合规性以规避连带风险。
德国联邦网络局公布拟议决定，允许德国邮政自2027年起调整资费标准，私人客户包裹的平均涨幅上限为10.72%，高于上一监管周期的7.21%。私人信件与商业信函的平均涨幅上限均为20.35%，上一周期为10.48%。新资费方案拟适用于2027年1月1日至2028年12月31日。监管机构解释，信件量持续下滑推高单件处理成本，因此给予更大涨价空间。按上述上限测算，标准信件邮资或从目前的0.95欧元上调至约1.14欧元。德国邮政可自行决定如何将涨价空间分配至不同产品，具体价格仍须经过后续资费审批程序，相关方可在10月30日前提交意见，最终决定预计于11月作出。
金税四期全面落地、平台数据全量推送税局后，跨境海外仓卖家原有的买单出口、0110 一般贸易、1039 市场采购等模式被指已失效，文章以 12 个问答梳理合规路径。核心结论是 9810 海外仓模式被作者称为亚马逊 FBA、第三方海外仓、自建仓备货卖家的合规首选，可合法享受出口退税；误用 0110 会因报关金额与亚马逊实际销售金额不符，被视同内销补缴 13% 增值税。文章还提到每年 5 月 30 日为企业年度汇算清缴截止日，6 月起税局集中倒查全年涉税数据，海外仓储、物流等费用可在次年 4 月 30 日前统一核算核销。无票采购方面，作者称无票免税/退税政策已全面失效，一般纳税人取得增值税专票可申请 13% 出口退税，小规模纳税人凭普票可享出口免税。此外，文章认为赛维 2.0 外采外销多为伪合规，1039 不适配亚马逊线上海外仓备货零售，837 号令配套 ODI 备案是境外投资硬性前提，9810 报税收入须以亚马逊后台实际销售数据为准，免税模式同样必须做年度核销。
据TD Cowen与AFS Logistics于2026年10月13日发布的Q4货运指数，2026年预计将成为有记录以来美国包裹运输费用最高的一年。FedEx 2026年综合费率（GRI）平均上调5.9%，于2026年1月5日起生效；UPS同样上调5.9%，于2025年12月22日生效；USPS则于2026年1月18日调整价格。燃油附加费方面，AFS指数显示相关费率自2021年一季度7.75%的基线攀升至2026年9月的约30%，主要受柴油价格上涨驱动。FedEx官方公布的10月份Ground/Home Delivery燃油附加费为26.75%。使用上述承运商发货的卖家需据此重新核算尾程成本。
推荐理由：美国三大承运商2026年费率与燃油附加费同步走高，直接影响使用FedEx、UPS、USPS发货的卖家尾程成本与定价测算。
美国加州北区联邦检察官办公室于2025年12月18日对潘新棉、报关人员谢某、中国籍王某，以及进口商Uni-Tile、Uni-Stone & Cabinet和深圳Top & Profit国际货运代理有限公司等提起刑事指控，指控其合谋逃避超1.09亿美元的反倾销税、反补贴税及其他关税，涉及约520票货物。罪名涵盖合谋、电信欺诈、走私及虚假陈述。同年10月7日，美国司法部另行提起民事诉讼，追讨关税与罚款合计逾2.9亿美元，两案相互关联但诉讼程序有所不同。此案表明，美国对原产地、申报价值、商品归类及进口商身份的追查已延伸至货代环节，跨境物流及外贸企业在安排转运、换单或协助清关时需审慎合规，进口商亦不应将清关责任全部转嫁至货代方。
推荐理由：美国对原产地、申报价值、商品归类及进口商身份的追查已延伸至货代环节，涉及转运、换单或协助清关的跨境物流与外贸企业需重新评估合规风险。
俄罗斯消费者权益保护局自10月13日起对标记商品销售启用新的风险指标，涉及保健品、手部抗菌化妆品、皮肤消毒剂、啤酒与低酒精饮料、无酒精饮料及果汁等品类。若商家销售上述商品时未核验标记码，或使用已退出流通、尚未进入流通的标记码且超出规定比例，将被纳入风险指标范围。风险指标一旦触发，监管部门将对相关销售点实施不定期检查。经查实违规的，个体户及负责人将被处以1000至1万卢布罚款，企业面临5万至10万卢布处罚；若销售诚实标识系统明令禁止流通的类别，企业最高可罚30万卢布，涉及酒类及烟草商品的罚款上限可达150万卢布。目前俄罗斯标记商品清单仍在持续扩充，卖家上新前须提前确认标记码在诚实标识系统中处于有效状态。
欧盟海关改革已正式生效，官方公报刊登日期为2026年9月21日，针对自欧盟境外入境、单件价值不超过150欧元的低值货件。自2026年7月1日起，此类货件每件征收3欧元临时定额关税，取代此前150欧元以下免关税政策，暂行期至2028年7月1日。自2026年11月1日起，还将对上述货件加征每件2欧元的联盟处理费（Union Handling Fee），用于覆盖海关监管相关成本。对存在系统性或屡次违规行为的电商运营商，监管部门最高可处以其前12个月进口至欧盟货值6%的罚款，最低罚款比例为1%。另据《数字服务法》（DSA），大型平台违规最高可处全球年营业额6%罚款，该条款适用于另一部独立法律框架。
推荐理由：欧盟低值包裹新增每件2欧元处理费并设最高货值6%罚款，直发欧盟小包卖家的头程成本与合规风险同步上升，需重算定价与申报方式。
蚂蚁集团海外业务板块蚂蚁国际宣布，已获得阿联酋央行颁发的两张支付牌照，一张是零售支付服务与卡组织第二类牌照，另一张是储值设施牌照。获批后，蚂蚁国际旗下收单品牌 Antom 可在阿联酋开展商户收单服务，跨境支付品牌万里汇 WorldFirst 可在当地提供跨境金融服务。Alipay+ 则继续通过与当地持牌银行和收单机构合作的方式运营，与本次新牌照相互独立。蚂蚁国际表示，阿联酋是区域贸易与跨境交易的重要枢纽。
法国达飞轮船（CMA CGM）发布新一轮运价调整通知，宣布自2026年10月15日起上调亚洲至拉美多个目的地的集装箱运价，每箱加收1000美元。此次调整覆盖南美东西海岸、中美洲、加勒比地区及墨西哥等市场，涉及范围较广。对以这些站点为目的地的亚洲出口企业而言，海运成本将随之上升，需要重新核算相关线路的物流费用。
推荐理由：达飞上调亚洲至拉美航线运价，每箱加收1000美元，涉及南美东西海岸、中美洲、加勒比及墨西哥，相关出口卖家需重算海运成本。
欧盟27国领导人将在布鲁塞尔峰会上要求欧盟机构紧急制定新贸易反制工具，以应对其认为由中国宏观经济政策造成的失衡。此前欧盟与中国刚达成将中国每年对欧混动汽车出口限制在35万辆以内的协议，但布鲁塞尔官员称这还远远不够，将继续施压中国限制其他行业出口。声明草案未直接点名中国，但要求欧委会年底前扩充政策工具箱，包括供应链多元化工具与补偿受损企业的团结机制。部分领导人支持法德提出的紧急切断方案。
10月14日，一艘集装箱船在霍尔木兹海峡南部航行时因进入“未授权且危险”航线触碰水雷，引发火灾后沉没。新加坡海事及港务管理局（MPA）通报，涉事船舶为 GFS PRIDE（IMO 9349045，悬挂新加坡旗，2008年建造，运力2824TEU，由阿联酋 GFS Ship Management 管理）。同航线另一艘 GFS GISELLE（IMO 9704661，2015年建造，约4400TEU）船体受损，但仍保有动力，已自行驶抵安全锚地。两船共43名船员均已确认安全，无人员伤亡。霍尔木兹海峡是全球能源与集装箱运输的重要通道，相关航线风险上升或将推高中东方向运价并延长中转时效。
推荐理由：霍尔木兹海峡集装箱船触雷沉没，中东航线风险上升，可能推高运价并延长中转时效，走中东线的卖家需关注船期与成本变化。
英国工党政府表明，制定政策将优先考虑国家利益，不会因欧盟压力而对中国汽车加征关税。欧盟自2024年10月起对中国电动车加征最高45%进口关税，为期5年；彭博报道欧盟计划最快12月对中国混能车采取限额进口机制，首年限额35万辆、次年逐年递增6%、为期4年。英国此举为寻求拓展欧洲市场的中国混能车与电动车出口保留了关键增量空间，也折射出欧美在对华汽车贸易立场上的分歧。分析认为，英国在汽车贸易上保持相对独立立场，有助于中国车企在英国市场维持稳定准入，也为其在欧洲的多元化布局提供了缓冲地带。
墨西哥经济部10月12日公告，对原产于中国的成人自行车作出反倾销肯定性初裁，征收68.60美元/辆临时反倾销税，自公告次日起生效、有效期6个月。涉案产品为轮径大于20英寸的各类成人自行车，包括山地车、城市车、散件车，涉TIGIE税号8712.00.05；竞速/公路车及电动自行车不在范围内。本案于2025年8月13日立案，倾销调查期为2024年全年。对墨出口自行车的卖家需评估临时税带来的成本压力与合规风险。
推荐理由：墨西哥对原产中国成人自行车征收临时反倾销税，向墨西哥出口该类自行车的卖家需重新核算到岸成本与定价，并核对产品是否落在涉案税号范围内。
胡塞武装对沙特机场和能源设施发动导弹与无人机袭击，沙特与胡塞冲突急剧升级，红海航运再度中断的风险上升。沙特利雅得 King Khalid 国际机场遇袭造成至少14人死亡、300多人受伤，机场至少关闭至10月17日，多家航空公司取消航班。胡塞武装还袭击了沙特石油生产商 Aramco 的总部，并威胁继续袭击沙特机场和军事目标。分析机构 Freightos 表示，对集装箱班轮公司而言，当前直接影响是不确定性而非已确认的运力冲击；船公司自6月以来逐步增加经红海的亚欧航线，若袭击再度频发可能逆转这一趋势并支撑运价。亚欧即期运价自7月以来持续下跌，但上周两大亚欧航线仍高于每 FEU 3000美元，较2025年10月高出约70%；亚洲-地中海即期运价上周上涨7%至每 FEU 3800美元。跨太平洋方面，远东-美西运价下跌2%至每 FEU 8150美元，NRF 预计11月海运到港量环比下降11%。
穆迪评级将全球零售与服装行业展望从负面上调至稳定，依据是关税成本缓解和劳动力市场稳定，该判断来自10月7日发布的报告。新预测预计未来12至18个月行业收入增长2%至4%，调整后EBIT增长0%至2%，扭转2025年调整后EBIT下降0.7%及此前2026年持平至下降2%的预期。穆迪称关税退款可帮助抵消更高的能源和运输成本，Walmart与Target合计约40亿美元关税退款可用于价格投资并强化市场地位，Levi's和Macy's也在利用退款推进转型。折扣店、尾货店和一元店预计表现良好，TJX、Ross Stores、Dollar General被点名；家居装修板块如Home Depot和Lowe's预计增长乏力。穆迪同时警告，消费需求分化、实际工资增长放缓、利率上升和地缘政治风险仍构成威胁，若EBIT因消费放缓、能源及融资成本上升或关税再度升级而下降，展望可能重回负面。
美国海关与边境保护局（CBP）发布一项临时最终规则，要求通过非正式报关流程进入美国的邮政进口包裹提供更详细的数据。新规适用于价值 $2,500 或以下的邮件进口，需提交商品描述、完整的 10 位 Harmonized Tariff Schedule 编码，以及影响应缴关税的数量和重量，数据须在包裹到达后次月第 7 天前提交。规则大部分内容于 7 月 24 日生效，CBP 估计此举每年将增加超过 $1 亿的关税收入。提交额外数据的一方必须是货主、购买方或持牌报关行，目前约一半合格方为报关行，与非法报关行合作的相关方需另找持牌报关行。CBP 还计划测试名为 Entry Type 13 Test 的新电子报关流程，自 9 月 22 日起对 $2,500 或以下货件开放，参与方需提交邮政追踪号和收件人信息等额外数据。
推荐理由：CBP 对邮政进口小额包裹提出更严格数据要求，7 月 24 日大部分生效，涉及 $2,500 以下邮件进口的卖家与报关方需提前准备商品描述、HTS 编码等数据并确认有持牌报关行。
美国海关与边境保护局（CBP）提出新规，拟对低价值进口商品收紧海关信息提交时限并增加必填数据项，涉及 entry type 11 和 entry type 13 两类进口申报。
推荐理由：美国 CBP 拟收紧低价值进口申报时限并新增数据项，涉及 entry type 11 与 13，做低货值直邮和邮政小包的卖家需评估清关时效与成本变化。
TD Cowen 与 AFS Logistics 的最新市场快照显示，费率和附加费的急剧上涨延续到第四季度，2026 年将成为有记录以来包裹运输最昂贵的一年。燃油附加费从 2021 年第一季度的 7.75% 升至 9 月的 30%，其中近四分之三的涨幅来自承运商对附加费表的调整，而非油价本身。
推荐理由：TD Cowen/AFS 指数显示包裹附加费与燃油附加费机制推高 2026 年运费，FedEx 新费率与 2,533 个 ZIP 重新分级会直接抬高住宅、偏远与轻小件卖家的履约成本。
10月13日上午，广东、江苏、浙江、福建、山东、四川等地多名跨境卖家陆续收到税务局短信，提示企业申报的2026年第一季度销售收入低于互联网平台报送金额，要求核对数据并及时更正申报。收到提醒的卖家情况不一，部分为零申报，部分申报金额偏低，还有卖家此前已按已有数据完成处理仍被提示存在少申报问题。前一晚亚马逊再次向卖家推送一季度销售数据，有卖家反映这已是该季度数据第三次或第四次调整，数据每经调整，税务局短信随即跟进。卖家普遍反映此轮短信在时间节点上与亚马逊重新报送数据及税务系统自动比对高度吻合，但目前尚无明确信息证实两者之间的关联。部分卖家还需逐笔比对海关9810报关单，方可判断应采用哪套数据口径进行申报。
推荐理由：多地税局以短信提示跨境卖家一季度申报收入低于平台报送金额，涉及广东、江苏、浙江、福建、山东、四川等地卖家，需核对申报口径并及时更正。
据英国《泰晤士报》报道，英国财政大臣约翰·希利计划出台新税收措施，要求亚马逊、eBay和Temu等在线交易平台代平台上的商家收取增值税（VAT），以打击海外零售商逃税行为。适用对象为年营业额超过9万英镑的商业卖家，英国政府预计该措施每年最多可为财政部增加10亿英镑（约合13.3亿美元）收入，并用于降低英国实体商店的商业税。与以往主要依赖卖家自行申报缴税不同，由平台在交易环节代收税有望减少海外卖家逃避增值税的空间。英国财政部尚未正式确认报道中的具体安排，表示税收政策将在财政政策相关活动中公布。此外，英国还在推进针对低价跨境商品的税收调整，希利今年6月曾表示计划取消低价值进口商品的关税减免政策，并将实施时间提前至2028年10月。
推荐理由：英国拟要求平台代收VAT并取消低值进口关税减免，年营业额超9万英镑的卖家需核查VAT注册义务并重估低价直邮利润。
欧盟 REACH 法规附件 XVII 修订案针对 PFHxA 的分阶段禁令已于 10 月 10 日启动消费品管控阶段。面向公众销售的服装、鞋类及配饰、食品接触用纸和纸板、化妆品等产品，若均质材料中 PFHxA 及其盐类含量之和不低于 25ppb，或相关物质含量之和不低于 1000ppb，即被禁止销售。此前 2026 年 4 月消防泡沫已率先纳入限制范围，2027 年 10 月其他面向公众的纺织品将进一步跟进。10 月 10 日前已投放市场的商品可继续流通销售，不含 PFHxA 的同类产品不受此禁令影响。
推荐理由：欧盟 PFHxA 分阶段禁令进入消费品管控阶段，服装、鞋类、化妆品等类目卖家需核对材料含量与库存合规，否则面临禁售风险。
美国海关（CBP）公示一份总计1706页的《正式扣押及没收意向通知》，涵盖9月18日至10月8日进入公示期、启动没收程序的货物，实际扣押日期横跨2026年1月至10月。被扣货物主要分为四类：知识产权侵权货物集中于安克雷奇快递口岸，涉及奢侈品、服装、鞋履及箱包仿冒品；海运工业零部件货值较高，多在波士顿、亚特兰大口岸遭扣押，涉及申报不实与原产地欺诈问题；电子产品数量最多，海空运均有涉及，主要问题为虚假申报；其余为管制药品、违禁品、枪械弹药及车辆、船舶等高价值货物。普通没收程序自公示日起申诉期为30天，主张权利须缴纳货值10%或5000美元（取低值）、且不低于250美元的保证金；车辆等高价值资产适用CAFRA程序，申诉期为60天。
双子星联盟成员马士基与赫伯罗特将于本周末重启远东至中东航线，马士基编号为FM1，赫伯罗特为AGX。与上一版本相比，中东挂靠港由杰贝阿里调整为霍尔木兹海峡以外的豪尔费坎，新挂靠顺序依次为青岛、宁波、丹戎帕拉帕斯、豪尔费坎、新加坡、青岛。该航线此前因美伊冲突于3月27日停航，首航由一艘8400标准箱船舶执行，计划10月17日驶离青岛，预计11月16日抵达豪尔费坎。运价方面，集装箱贸易统计机构数据显示，8月亚洲至中东运价同比上涨130%，创历史新高；Xeneta数据显示，自2月底以来至豪尔费坎的即期运价已上涨479%，达到每40英尺箱10626美元。卖家之家点评称，卖家需尽快锁定长约舱位，并评估经该港中转的时效与成本波动。
推荐理由：中东航线重启并改挂豪尔费坎，叠加亚洲至中东即期运价大幅上涨，涉及该线路的卖家需重新评估舱位锁定与中转时效成本。