FreightWaves· FreightWaves Staff·· 9 天前内容评分62
FreightWaves：卡车运力危机下拒载率升至约14%，为2023年约3倍
Trucking Capacity Crisis: Rejections Up 4x on Same Volume
影响对象：原文未明确具体对象
需要行动：暂未发现明确操作要求
事实卡片高可信媒体 / 行业机构单一来源，暂未发现第二来源
已抽取关键事实
- 投标拒载率升至约14%，约为2023年水平的3倍。
- 过去三年卡车整车货运量仅增长9%。
- 承运人在大致相同的货运量下拒载的货量接近正常水平的4倍。
- 2026年8月单月自有营运牵引车（for-hire tractors）总数减少约51,000辆。
- 新车队牵引车数量在2022年中达到约47,000辆的峰值后持续下降，未随拒载率上升而恢复。
影响对象：美国卡车承运人；美国货主（shippers）；美国货运经纪人（brokers）；小型承运人；车队运营商
核验说明：行业媒体FreightWaves转述Sonar市场更新及Julie Van de Kamp访谈内容，材料未附官方原文或监管机构直接确认。
导读
FreightWaves 援引 Sonar 市场更新指出，美国卡车货运市场出现运力危机，承运人拒载率升至约14%，约为2023年水平的3倍，而过去三年卡车运量仅增长9%。这意味着在货量基本持平的情况下，承运人拒载的货量接近此前的4倍，属于结构性供给问题而非需求驱动周期。8月单月自有营运牵引车数量减少约51,000辆，2026年净承运人资质新增一度超过每周2,000家、创五年新高，但报告提醒这更多与 FMCSA 新 MOTIS 系统暂停注销、清理积压申请有关，实际新增资质发放比一季度低约17%。司机端约束持续：超过202,000名 CDL 持有者因毒品或酒精违规被停用，非本地 CDL 规则长期影响逾194,000名司机，英语能力执法每月约移除2,700名司机；2025年保险费上涨约4%，2026年初再涨4%至6%。报告预计市场至少到2027年初仍将偏紧，建议货主与货代关注牵引车数量、车队上报里程以及拒载率与运量之间的差距，而非净资质数据。
来源：FreightWaves · freightwaves.com
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