FBA、AWD、海外仓、海空运、尾程、仓储和退货政策。
亿邦动力电商早报汇总多条跨境动态：Meta 推出面向中小企业的 Muse AI 代理服务，商家可接入 Shopify、Stripe、Klaviyo、Canva、Intuit QuickBooks、Notion、Slack 等数十种工具及 Facebook 主页、Instagram 专业账户和 Meta 广告账户，由 AI 完成销售与广告综合分析、年度增长计划、每周营销方案、月度财务检查和异常支出识别，发布内容、发送消息、资金支出等敏感操作须经商家批准，该服务 9 月 29 日发布，基础功能免费，目前在美国和加拿大推出。
推荐理由：多条动态集中反映平台规则、AI工具与欧盟关税对跨境卖家的影响，其中欧盟小包征税与亚马逊秋促低价化最直接关系成本与选品判断。
美国、墨西哥与欧洲新一轮海关监管要求同步落地，马士基在最新市场更新中提示四季度进口商合规负担显著加重。美国海关上月起开始注销身份信息不完整的进口商识别号，被注销后货物将无法入境美国，企业须核查5106表格中的地址、邮箱及电话信息，并确认自动化商业环境账户正常可用。墨西哥自10月1日起要求所有进口商提交电子申报的完税价格文件MVE，商业发票、合同及付款记录须能支撑所申报价格。欧盟方面，修订后的《欧盟海关法典》上月正式公布，将设立新的海关机构与海关数据枢纽，并引入更多数字化、风险导向的通关流程。运力方面，四条亚洲至欧洲航线将改走苏伊士运河，航程有所缩短，但卖家需重新核算预计到港时间。
推荐理由：美墨欧三地海关新规同期落地，直接影响进口报关数据、单证与舱位安排，相关卖家需在四季度前核对进口商识别号、完税价格文件与到港时间。
美国海关与边境保护局（CBP）已开始处理部分已最终清算条目的 IEEPA 关税退款，企业可通过 CAPE 门户申请。目前只有在美国东部时间 7 月 30 日前向 CBP 提交有效 importer of record 编号的原告才能收到已最终清算条目的退款，之后提交编号的原告需等待进一步指引，CBP 未给出时间表。截至 10 月 6 日，CBP 已受理 477 份 CAPE 已最终清算条目申报，覆盖 425,517 个条目。该退款处理是 CAPE 分阶段推进的最新一步，此前 CBP 曾将覆盖已最终清算 IEEPA 条目的第三阶段从 7 月底推迟至 10 月，该功能预计处理约 114 亿美元、占 IEEPA 关税的 6.9%。司法部已就国际贸易法院要求向所有已最终清算条目退款的裁决提出上诉，案件仍在联邦巡回上诉法院审理中。
推荐理由：涉及已缴纳 IEEPA 关税的进口商能否拿到退款，关键门槛是 7 月 30 日前是否提交有效 importer of record 编号，需据此核对自身资格与后续指引。
亚马逊全球物流在中国至美国的空运业务中新增 Air SMP 和 Economy Air 两项服务选项。Air SMP 允许卖家在发货地拆分货物，上海和香港每日均有航班直飞美国五个区域，每个区域对应一个指定履约中心，自提货起约 7 至 10 个日历日内完成配送，并免收 FBA 入库配置费，服装、电子产品及锂电池商品均不加收附加费。Economy Air 从上海或深圳飞往洛杉矶，预计 11 至 15 天到达，费率低于亚马逊全球物流现有标准空运服务，但仍比海运快数周。亚马逊未公布具体价格，费率及服务详情可通过亚马逊全球物流订舱门户查询。这两档服务主要面向旺季备货、断货补救及时效要求较高的新品首发场景。
推荐理由：亚马逊全球物流中美空运新增两档服务，影响使用AGL备货美国的卖家在时效、入库配置费与旺季补货节奏上的选择。
Amazon 在 Amazon Global Logistics 下新增 Air SMP 和 Economy Air 两条中国至美国空运服务，并在上周向卖家公布。Air SMP 允许卖家在起运地拆分库存，通过上海和香港的每日航班直送美国五个区域的履约中心，提货后预计 7 至 10 天到达，FBA 用户无需支付入仓配置费，服装、电子产品和锂电池产品也不加收附加费。Economy Air 是成本更低的空运选项，费率低于 Amazon Global Logistics 标准空运服务，从上海或深圳到洛杉矶预计运输时间为 11 至 15 天。Amazon 表示，两项服务适合旺季备货、断货恢复或对时效敏感的产品发布，费率、服务详情和预订选项可在 Amazon Global Logistics 项目门户查看。
推荐理由：Amazon Global Logistics 新增两条中国至美国空运选项，影响使用 FBA 补货的卖家在时效、入仓分拨与旺季备货上的选择。
美国海关就低价值进口货物提出规则修订草案，针对2500美元及以下的进口包裹，要求承运人在电子舱单中填入UPU S-10追踪号。草案同时规定，若承运人兼任记录收货人，须指定持牌报关代理作为进口商。美国海关测算，新规于2027年将产生1870万美元的合规成本，2027年至2034年累计成本将超过1亿美元。意见征集截止日期为12月7日。目前美国低价值进口货物多经由邮政及承运商分包渠道运输，新规实施后，头程清关单证与末端派送环节均需重新对接相关规则。
推荐理由：美国海关拟对2500美元及以下进口包裹要求承运人填报UPU S-10追踪号，并规定承运人兼任记录收货人时须指定持牌报关代理，涉及头程清关单证与末端派送对接，相关卖家需关注12月7日意见征集截止时间。
马士基10月7日通知客户，自11月1日起对加拿大内陆拖运加收24%的燃油附加费，覆盖承运人自有运输和多式联运两类订舱，按月重审。适用范围为海运码头到第一个内陆节点的加拿大段，加拿大作为起运地或目的地都适用，出口走出口燃油附加费代码，进口走进口代码。官方将此次调整归因于全球能源价格上涨以及中东安全局势对燃料供应造成的压力。此前5月加拿大同一条线路的费率为16%，此次直接升至24%。马士基美加线另有按箱计费的应急燃油附加费，6月起进口重箱每箱200美元、冷柜250美元，属另一套计费口径，不与这条百分比费率叠加。
推荐理由：马士基加拿大内陆段燃油附加费从16%升至24%，直接抬高加拿大起运或目的地的头程/内陆拖运成本，相关卖家需重算报价。
中国商务部2026年9月29日通知明确，办理2027年度汽车和摩托车出口许可证须提交境外售后服务网点委托代理合同、所在国营业执照或维修许可及网点维修能力说明，并须遵守目的国价格合规要求。俄罗斯-亚洲工业家和企业家联盟主席曼克维奇表示，新规将使发往俄罗斯的货物更透明，但也更复杂耗时。俄专家预计相关成本将推高当地车价，2027年初出口量或下降，但市场将更规范。2026年前9个月中国汽车占俄新乘用车进口量70%，超60万辆。
推荐理由：对俄出口汽车摩托车的卖家需按新许可要求准备售后网点与价格合规材料，2027年出口流程更复杂、成本或上升。
俄罗斯电商平台近期在采购与库存管理方面相继推出新规。Ozon 宣布对 2026 年 9 月 22 日至 12 月 31 日期间发往其物流中心的 FBO 货物免收仓储费，其中普通商品最长免费存储 365 天，大件商品最长 40 天。Wildberries 则针对新到货按品类锁定供货价格，锁定期分别为 60 天或 90 天，仓储费依据仓库系数浮动收取。此外，Yandex Market 的免仓租优惠期为 2026 年 9 月 1 日至 12 月 31 日，期满后仓储费将按最高九折标准收取。上述政策调整被卖家视为在淡旺季切换阶段重新规划备货与库存策略的重要窗口。
推荐理由：俄罗斯三大平台同期调整仓储费与供货价锁定规则，做 Ozon、Wildberries、Yandex Market 的卖家需据此重算备货节奏与库存成本。
德国联盟党与社民党政府计划自2027年7月起对塑料包装征收消费税，以包装中塑料净重为计税依据，税率为每吨550欧元。征税范围涵盖塑料包装、薄膜、封口与瓶盖、塑料胶囊，以及塑料占比超过5%的复合包装，征收环节设于生产、进口或运入阶段，纳税义务人主要为生产商与进口商。以再生塑料制成的包装可申请免税，个人转售相关商品不构成纳税义务。德国政府测算，按每年约300万吨应税塑料包装计，2027年下半年预计可实现约8.05亿欧元税收收入，2028年起每年收入将接近15亿欧元。开征该税需在海关等部门新增约800个岗位，每年人事成本将超过4600万欧元。目前八家行业协会与海关工会已联名致函总理府，要求停止将该税并入预算法的快速立法程序，另行设立独立透明的立法流程，塑料行业组织亦将其定性为“国家税收实验”。
推荐理由：德国计划对塑料包装按净重征税，涉及使用塑料包装或复合包装的卖家及生产商、进口商，需提前核算包装成本与免税条件。
据MSCIO通报，10月7日一艘疑似中联航运集装箱船在红海南部向北航行时遭小艇骚扰开火，袭击后小艇离开，该船继续北航，船员未受伤。涉事船疑为“CUL Klang”号，2024年交付、挂新加坡旗，载箱量2433TEU，部署在REX红海快线，当前航次由巴生港驶往吉达。袭击者身份尚未确认，有报道将其与胡塞武装关联，也有说法称是渔船保护渔网。中联航运尚未发布通报。
推荐理由：红海航线安全事件会牵动经红海/苏伊士线路的集装箱船期与运输风险，相关卖家需关注航线调整和时效波动。
W.E. Cox 通报，HMM 运营的集装箱船“HMM PLATINUM”轮（5593TEU）在由印度卡图帕利港驶往巴西桑托斯港途中发生火灾，船舶正驶往南非德班避难，预计 10 月 8 日抵达。该船执行远东—印度—南美东岸 FIL 航线，先后挂靠青岛、釜山、宁波、深圳妈湾及新加坡等港。W.E. Cox 提醒，事件或涉及共同海损或救助报酬，货方提货前需提供担保。配载该航次的企业需立即核对箱号与货物状态，及时向保险公司报案并保留第三方检验权利。
推荐理由：涉及青岛、宁波、深圳妈湾等中国港口挂靠的集装箱船起火，配载该航次的卖家需核对箱号与货物状态、向保险公司报案并关注共同海损担保要求。
自7月1日起，欧盟对价值不超过150欧元的进口小包裹取消关税豁免，按商品税则分类征收3欧元固定关税；从11月起，另一项拟议约2欧元的“小额包裹处理费”也将落地。Air Cargo News数据显示，截至8月，中国至欧洲的电商空运出口货量同比下降40%；比利时海关7月通过低价值简化申报（H7通道）入境的小包货物数量同比减少53%，而通过完整标准进口申报（H1通道）入境的货量暴涨102%，商品均价从5.73欧元升至10.85欧元。多家物流服务商反馈，货物更多通过干线运输、整柜或拼柜批量进口，再由欧洲本地仓拆单完成最后一公里配送，3C配件、家居小配饰、纺织小件等轻小件开始批量进入海外仓。有主营直发业务的大型物流商称欧洲线路短期单量下滑约20%，部分货代欧洲业务量减少过半；也有服务商认为直发模式不会消失，未来合理格局约为70%货量由海外仓承担、30%继续直发。卖家选择服务商的标准从单票价格转向清关稳定性、时效确定性与合规能力，营销策略也从扩品类转向促复购。
推荐理由：欧盟取消150欧元以下小包关税豁免并拟加收处理费，直发小包货量下滑、海外仓需求上升，做欧线的卖家需重新评估履约方式与成本结构。
美客多（Mercado Libre）正式推出面向海外仓卖家的「卖家自主约仓」（Inbound Scheduler）功能。此前入仓预约通常由第三方服务商代办，卖家调整发货计划须先与服务商协调；新功能上线后，卖家可直接在后台自行选择时段完成约仓，也可与第三方服务商共同管理同一入仓单，每次预约、改期或取消均留有操作记录并标注责任人信息。平台说明，系统会自动为每个入仓单分配指定收货仓库，卖家可在预约页面查看仓库名称与地址，且每个入仓单须单独预约；第三方服务商原有的约仓工具仍可正常使用。若在预约日期前不足2个工作日取消或改期，平台将收取爽约费用；长期未完成预约的入仓单将自动过期失效，平台会向卖家及服务商展示最晚预约截止日期。
推荐理由：美客多海外仓卖家可自行约仓并灵活改期，但临近预约日取消或改期将产生爽约费用，需重新安排入仓节奏。
马士基于10月8日宣布，受中东冲突持续推高燃油成本影响，将紧急燃油附加费自10月12日起由现行水平上调至20%，适用于所有出口提货及进口派送业务。马士基表示该附加费将持续定期评估，并随燃油价格变动适时调整。此前马士基已对加拿大内陆拖运（自11月1日起调整至24%）、比荷卢内陆联运（自10月12日起由14%上调至16%）等区域费率作出调整。燃油成本正通过附加费机制逐层传导至进出口提货及派送环节，相关企业需按新费率重新核算旺季备货的物流预算。
推荐理由：马士基上调紧急燃油附加费至20%，直接影响出口提货与进口派送环节的物流成本，相关卖家需按新费率重算旺季备货预算。
马士基于10月7日通知客户，自11月1日起对加拿大内陆拖运征收24%的燃油附加费，涵盖承运人自有运输及多式联运两类订舱，按月重审。该费率适用于海运码头至第一个内陆节点的加拿大段，无论加拿大作为起运地还是目的地均适用；出口订舱适用出口燃油附加费代码，进口订舱适用进口代码。马士基将调整归因于全球能源价格上涨及中东安全局势对燃料供应造成的压力。此前5月该线路费率为16%，此次直接上调至24%。此外，马士基美加航线另设按箱计费的应急燃油附加费，自6月起进口重箱每箱200美元、冷柜250美元，该计费口径独立运作，不与上述百分比费率叠加。
推荐理由：马士基上调加拿大内陆拖运燃油附加费，影响使用该段拖运的进出口卖家头程与内陆段成本，需在11月前重算报价。
韩新海运（HMM）运营的集装箱船“HMM PLATINUM”轮（IMO 9637155，运力5593TEU）在从印度卡图帕利港驶往巴西桑托斯港途中发生火灾，起火部位及原因尚未披露。该船此前执行远东—印度—南美东岸FIL航线，先后挂靠青岛、釜山、宁波、深圳妈湾及新加坡等港，目前正驶往南非德班避难，预计10月8日抵达。英国海事理赔机构W.E. Cox提示，此次事件后续可能涉及共同海损或救助报酬，货方在目的港提货前须提供相应担保。配载本航次的企业应立即核查箱号与货物状态，及时向保险公司报案并保留第三方检验权利，同时关注共同海损分摊、船期延误及货物受损检验等问题。
推荐理由：涉及远东—印度—南美东岸FIL航线货主与货代，需核查箱号、关注共同海损分摊与提货担保要求。
Ozon 自配送模式 realFBS 让卖家自行组织仓储与末端配送，超大件商品最高可省 30% 物流成本，但配送质量、退货和罚款责任也转移给卖家。该模式适合大件及单价超 1 万卢布、周转 30 至 60 天的商品，低价商品则因城际配送起步 300 至 500 卢布未必划算。Ozon 按错误指数分绿、蓝、黄、红四档，延误罚款 2%，卖家原因取消罚款 4.5%。FBS 逾期发货罚款上限已从 2000 卢布降至 1000 卢布，取消从 5000 卢布降至 2000 卢布，realFBS 恢复原值。
推荐理由：Ozon 大件卖家需权衡 realFBS 自配送的物流成本节省与延误、取消罚款责任，适合大件及高单价商品。
C.H. Robinson 10月报告指出，约12%全球集装箱船运力被港口拥堵占用，为四年来最高，东亚、北欧和印度次大陆受影响明显。报告认为运力并非真短缺，而是拥堵及船公司恢复班期措施改变了运力可用地点与时间。跨太平洋航线正消化中国黄金周运力收缩；印度至北美受舱位有限和科伦坡中转不畅拖累；亚洲至欧洲因供给改善运价走软。准班率持续恶化，台风致跳港，中转枢纽拥堵造成接驳脱班与货物积压。
推荐理由：港口拥堵占用约12%全球集装箱运力，东亚、北欧和印度次大陆卖家需关注舱位、准班率与运价变化对头程和补货节奏的影响。
Amazon 更新商品捆绑政策，自 2026 年 9 月 30 日起将捆绑商品须为原始制造商或品牌包装的要求扩展至大多数商品分类。该要求自 2024 年底起已适用于消费类商品分类，目的是确保捆绑商品为正品且可安全使用和食用。自 2026 年 9 月 30 日起，不合规的捆绑商品信息可能会被禁止显示，卖家会通过电子邮件及账户状况控制面板中的商品信息政策违规收到通知。卖家可在 2026 年 9 月 30 日之前售出不合规库存，或选择从运营中心移除库存。例外情况包括礼品分类节点中的礼品篮、相机商品类型中的相机捆绑包，以及持有品牌所有者或制造商有效授权书的捆绑包，符合例外者可在检测到不合规后通过账户状况控制面板提交授权书。虚拟捆绑包不一定由制造商或品牌创建，任何有资格销售其中每件单独商品的卖家都可发布。
推荐理由：Amazon 将捆绑商品须为原厂或品牌包装的要求扩展到大多数分类，做捆绑销售的卖家需在生效前核对库存与 Listing 合规性。