FreightWaves：10月卡车拒载率意外升至14%，运力短缺而非需求激增
SONAR Truckload Rejection Index 本周升至14.17%，在10月中旬出现超出正常季节规律的上升。FreightWaves 的 Zach Strickland 在 SONAR Market Update 中表示，SONAR Tender Volume Index 未显示需求端激增，收紧完全由运力供给不足驱动。
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AMZ123 跨境快讯精选内容评分7878 Xeneta：9月全球集装箱船准班率跌至27%，亚欧航线延误创近一年高位
航运数据机构Xeneta最新数据显示，9月全球集装箱船准班率降至27%，较8月下滑2个百分点，创今年2月以来最低水平。亚洲至欧洲航线准班率仅为4%，平均延误达9.9天，接近12个月以来最差水平。Xeneta高级分析师指出，7月以来台风的持续影响与既有运力限制相叠加，延误效应正逐步向亚洲以外地区蔓延。中国港口拥堵带动周边枢纽承压，新加坡每日船舶排队数量增至22艘，等泊时间上升至3.1天。船公司加大停航力度，计划取消约17%的欧洲航线航次，中国至美西现货价每大柜报价7717美元，为长约价格的两倍以上。Xeneta提醒，评估港口拥堵对订舱的影响时需同时参考排队长度与等泊时长两项指标。
推荐理由：准班率与运价数据直接影响亚欧、中美航线卖家的备货节奏和物流成本，需据此调整订舱与库存计划。
跨境知道内容评分6262 德路里：亚欧运价连跌13周，美欧航线集体走弱
德路里（Drewry）世界集装箱指数最新评估数据显示，受国内工厂假期休整、出口货量阶段性回落影响，各大东向主干航线运价普遍走弱。上海至洛杉矶即期运价下跌3%，每40英尺集装箱报价7624美元；上海至纽约航线运价小幅回落2%，报10220美元。亚欧航线运价延续跌势，已连续13周下行，上海至鹿特丹运价下跌2%，每40英尺集装箱报价3337美元；上海至热那亚运价持平，报3696美元。综合来看，当周世界集装箱指数下跌2%，均价为每40英尺集装箱4351美元。
AMZ123 跨境快讯内容评分6262 洛杉矶港9月吞吐量达104万标准箱，创118年单月纪录
洛杉矶港9月共处理标准箱1042652个，较2025年7月此前纪录高出逾2万箱，创下该港口118年历史上单月最高纪录，也是西半球所有港口中单月处理量的最高值。其中9月进口装货量为545696个标准箱，同比增长19%；空箱处理量约37.1万个，同样刷新历史单月纪录。前九个月累计处理标准箱近810万个，较去年同期增长3%。港务局执行主任塞罗卡表示，本次吞吐量创历史新高主要源于零售商在关税正式实施前集中提前备货，而出口量依然相对疲软。从货源结构看，中国在洛杉矶港的货量占比已由60%下降至40%，长滩港的占比则升至60%，部分转移订单已由东南亚承接。目前两个港口的主管部门均在为1月10日中美贸易休战到期前可能出现的新一轮抢运潮做准备，预计洛杉矶港与长滩港合计吞吐量还将进一步上涨约5%。
FreightWaves内容评分6060 FreightWaves：卡车合同运价升至 52 周高点，现货价同比涨近 50%
FreightWaves SONAR 10 月 9 日市场更新显示，卡车整车合同运价升至 52 周高点，为每英里 2.72 美元外加燃油，同比上涨 18%。现货运价同步走高，NTI 指数同比上涨近 50%，合同价与现货价差距收窄，承运商在年度招标中议价能力增强。Outbound Tender Reject Index 为 13.75%，处于近期 13% 至 14% 区间，整车需求环比上升约 1.25%，回到 Labor Day 前水平。热带风暴 Isaías 在 Alabama 湾岸和 Florida Panhandle 造成局部扰动，Mobile 与 Montgomery 市场的拒载率和现货价明显上升。SONAR Rate Intelligence 模块新增多式联运运价基准，用户可查看可用线路、最近铁路堆场以及与厢式货车在合同和现货两种形式下的成本对比。
FreightWaves内容评分6060 Xeneta：美西集装箱运价小幅回落，亚欧即期运价继续下跌
Xeneta 数据显示，亚洲至美西即期运价在 10 月 7 日每 FEU 下跌 2 美元，为 9 月中旬以来首次日环比下降，但仍比 9 月 30 日水平高 1.1%，报 8,336 美元/FEU。
跨境知道内容评分6262 Descartes：美国9月集装箱进口创同期纪录，中国货量同比增21.2%
全球物流技术企业 Descartes 10 月 8 日发布报告，2026 年 9 月美国海运集装箱进口总量达 254.63 万 TEU，同比增长 10.3%，创历年 9 月最高纪录，环比 8 月下降 2.2%，为年内累计首次超过去年同期。中国货源是主要推动力，9 月美国自中国进口集装箱货物 92.45 万 TEU，环比增长 4.5%，同比大幅增长 21.2%。当月中国货量占美国进口总量的 36.3%，高于 8 月的 34%，贡献前十大来源地净增量的约 76%。
AMZ123 跨境快讯内容评分6262 WorldACD：第38周全球空运即期运价同比涨33%，亚太始发货量增11%
航空货运数据机构WorldACD统计显示，第38周（9月14日至20日）全球航空货运即期平均运价为每公斤3.45美元，环比基本持平，同比上涨33%。同期全球货量同比增长8%，其中亚太始发货量增长11%。WorldACD指出，中国国庆长假前的出货需求回升，推动航空货运市场进入年末旺季备货阶段。即期运价通常反映货主临时订舱的价格水平，同比大幅上涨表明旺季运力供需关系仍然偏紧。
AMZ123 跨境快讯内容评分5252 IATA：8月全球航空货运需求同比增长4.4%，载运率升至46%
国际航空运输协会（IATA）数据显示，8月全球航空货运需求同比增长4.4%，其中国际业务增长5.3%，运力下降0.1%，载运率升至46.0%。分航线看，亚太至北美航线需求增长13.2%，已连续7个月保持扩张；欧洲至中东、中东至亚洲航线均连续6个月下滑。同期航油价格同比上涨79.2%。IATA以货运吨公里（CTK）计量航空货运需求，载运率反映可用运力的实际使用水平，两项数据按月发布，是衡量全球空运供需变化的重要参考。
AMZ123 跨境快讯内容评分6262 Descartes：美国9月集装箱进口创同期纪录，中国货量同比增长21.2%
全球物流技术企业 Descartes 于10月8日发布报告显示，2026年9月美国海运集装箱进口总量达254.63万TEU，同比增长10.3%，创历年9月最高纪录，环比8月下降2.2%，为年内累计首次超过去年同期水平。中国货源是本月进口增长的主要推动力，9月美国自中国进口集装箱货物92.45万TEU，环比增长4.5%，同比大幅增长21.2%，占当月进口总量的36.3%，高于8月的34%，贡献了前十大来源地净增量的约76%。港口运营方面，9月美国西海岸前五大门户港口合计占全国进口量的46.7%。十大门户港口中有8个港口延误时间有所上升，其中纽约—新泽西港区平均延误达8.3天。
FreightWaves内容评分6262 全球集装箱运量8月创下1746万TEU纪录，运价指数升至117
Container Trades Statistics 10月8日报告显示，8月全球集装箱运量达到创纪录的1746万TEU，超过7月创下的前纪录，同比增长3.7%。今年前八个月全球运量同比增长4.7%，8月运量较2024年同月高7.2%、较2023年8月高12.9%。运价同步上行，CTS全球价格指数8月升至117，较7月上升两点，为2024年7月以来最高，较1月水平高约50%，较2025年8月高44%。北美集装箱进口前八个月同比增长2%，自5月起逐步复苏，跨太平洋贸易同比增长5%；撒哈拉以南非洲进口增幅最大，达13%。远东出口同比增长8%，增加约630万TEU；印度次大陆与中东是唯一进口下降（5%）且出口下降（10%）的地区。CTS提示月度环比增速放缓可能意味着需求降温，增长与高运价将成为2026年第四季度的关键议题。
FreightWaves内容评分6262 FreightWaves：卡车运力危机下拒载率升至约14%，为2023年约3倍
FreightWaves 援引 Sonar 市场更新指出，美国卡车货运市场出现运力危机，承运人拒载率升至约14%，约为2023年水平的3倍，而过去三年卡车运量仅增长9%。这意味着在货量基本持平的情况下，承运人拒载的货量接近此前的4倍，属于结构性供给问题而非需求驱动周期。8月单月自有营运牵引车数量减少约51,000辆，2026年净承运人资质新增一度超过每周2,000家、创五年新高，但报告提醒这更多与 FMCSA 新 MOTIS 系统暂停注销、清理积压申请有关，实际新增资质发放比一季度低约17%。司机端约束持续：超过202,000名 CDL 持有者因毒品或酒精违规被停用，非本地 CDL 规则长期影响逾194,000名司机，英语能力执法每月约移除2,700名司机；2025年保险费上涨约4%，2026年初再涨4%至6%。报告预计市场至少到2027年初仍将偏紧，建议货主与货代关注牵引车数量、车队上报里程以及拒载率与运量之间的差距，而非净资质数据。
FreightWaves内容评分6262 LMI 报告：9月运输价格继续飙升，运力进一步收紧
Logistics Managers' Index 月度调查显示，9月运输价格指数为92.7，较8月上升2.7个百分点，仍处于高度通胀区间。运输运力指数降至34.4，环比下降5.6点，呈“陡峭收缩”，该数据集已连续10个月显示收缩；运输利用率升至66.1。库存水平升至58.9，环比增加6.1点，库存成本维持在79.9；仓库运力降至39.3，环比下降14.2点，为2022年3月以来最快收缩速度，仓库价格指数为73.5。整体LMI为70.2，环比上升3.6点，为四年半以来第二高。受访物流经理预计未来12个月运输市场仍将非常紧张，对应运力、利用率和价格预期分别为37.9、70.8和86.1。