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Xeneta:9月全球集装箱船准班率跌至27%,亚欧航线延误创近一年高位
9月全球集装箱船准班率跌至27%,亚欧航线延误创近一年高位
影响对象:亚洲至欧洲航线、中国港口、新加坡
需要行动:暂未发现明确操作要求
事实卡片高可信媒体 / 行业机构多来源交叉确认
已抽取关键事实
- 2026年9月全球集装箱船准班率降至27%。
- 9月全球准班率较8月下滑2个百分点,为2026年2月以来最低水平。
- 亚洲至欧洲航线9月准班率仅为4%,平均延误达9.9天。
- 亚洲至欧洲航线延误水平接近12个月以来最差。
- Xeneta高级分析师将7月以来延误归因于台风持续影响与既有运力限制相叠加。
影响对象:使用亚洲至欧洲航线的卖家;使用中国至美西航线的卖家;依赖新加坡枢纽中转的货主
需要关注:评估港口拥堵对订舱的影响时,同时参考排队长度与等泊时长两项指标
核验说明:行业媒体AMZ123转述航运数据机构Xeneta数据,当前材料未附Xeneta官方原文或报告链接。
导读
航运数据机构Xeneta最新数据显示,9月全球集装箱船准班率降至27%,较8月下滑2个百分点,创今年2月以来最低水平。亚洲至欧洲航线准班率仅为4%,平均延误达9.9天,接近12个月以来最差水平。Xeneta高级分析师指出,7月以来台风的持续影响与既有运力限制相叠加,延误效应正逐步向亚洲以外地区蔓延。中国港口拥堵带动周边枢纽承压,新加坡每日船舶排队数量增至22艘,等泊时间上升至3.1天。船公司加大停航力度,计划取消约17%的欧洲航线航次,中国至美西现货价每大柜报价7717美元,为长约价格的两倍以上。Xeneta提醒,评估港口拥堵对订舱的影响时需同时参考排队长度与等泊时长两项指标。
推荐理由
准班率与运价数据直接影响亚欧、中美航线卖家的备货节奏和物流成本,需据此调整订舱与库存计划。
来源:AMZ123 跨境快讯 · amz123.com
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