FedEx 上线 FedEx Authenticated Delivery，收件人在送达时须向 FedEx 司机出示 QR 码，由司机扫描验证后包裹才会交付，以降低欺诈或被盗风险。该服务适用于美国与加拿大部分住宅和商业货件，需搭配指定的 FedEx 加急服务使用。FedEx First Overnight、Priority Overnight、Standard Overnight、2Day、2Day A.M. 和 Express Saver 每件收费 20 美元；国际包裹服务（不含 FedEx International Ground）每票 20 美元。该服务适合奢侈品、电子产品、医疗、航空航天、收藏品等高价值物品。此类货件不支持地址更正、hold at location 或 redirect to hold，但收件人可通过 vacation hold 申请临时暂存；投递最多可重试三次，之后包裹退回发件人。
CMA CGM Group 已完成对 FedEx Supply Chain 的 14 亿美元收购，使其旗下 CEVA Logistics 的北美合同物流规模接近扩大三倍。该交易于 7 月首次公布，为 CEVA 新增 3400 万平方英尺仓储面积和近 1 万名员工，其北美网络现覆盖 240 多个地点、约 2 万名员工。伴随收购，CMA CGM 与 FedEx 签署了覆盖海运和空运的多年商业协议，CMA CGM 将在非排他协议下成为 FedEx 的优选海运承运商。双方还计划在亚洲-欧洲等战略航线上合作空运运力，以提高飞机利用率和长途服务的灵活性。
达飞（CMA CGM）以 14 亿美元完成对 FedEx 供应链业务的收购，交易近日正式交割。FedEx 供应链在北美拥有约 35 个履约中心、2800 万平方英尺仓储空间，是零售与电商领域的主流第三方物流服务商之一。此次收购使达飞的业务从海运延伸至北美仓配与末端履约环节，航运巨头向下游履约一体化的布局再度推进。对跨境卖家而言，头部承运商掌控的仓配资源日趋集中，旺季运力与账期的议价权进一步向船公司倾斜，在选择物流服务商时应预留多套备选方案。
达飞（CMA CGM）宣布自 10 月起在非洲与美洲相关航线加收旺季附加费（PSS）。其中远东至德班每箱加收 550 美元，远东至毛里求斯每箱加收 400 美元，中国至西非多国每箱加收 200 至 400 美元，南美东岸至美洲方向每箱加收 1000 美元。上述调整多数自 10 月 15 日起按装货日期生效。此轮附加费覆盖传统旺季时段，前往非洲及拉丁美洲方向的卖家需将上涨的海运成本纳入定价规划与备货安排，并可考虑提前锁定舱位或错峰发货以控制物流成本。
推荐理由：涉及非洲、南美东岸等航线的卖家需把每箱 200 至 1000 美元的 PSS 计入成本，并考虑提前锁舱或错峰发货。
Ozon 计划在白俄罗斯奥尔沙建设一座大型履约中心（FC），规模将与现有的明斯克履约中心相当。奥尔沙位于白俄罗斯东部、毗邻俄罗斯边境，是 Ozon 自 2021 年起持续重点布局的市场。今年 Ozon 已相继在格罗德诺、戈梅利开设分拣中心，叠加此前在巴拉诺维奇、明斯克建立的物流设施，其在白俄罗斯的履约网络进一步完善。对于深耕俄罗斯及独联体市场的中国卖家而言，奥尔沙履约中心有望缩短白俄及俄罗斯西部订单的仓储配送半径，从而提升整体配送时效。
中远海运（COSCO）将于今年 12 月开通远东—南美东岸第三组周班航线 ESA3，首航预计于 12 月 17 日前后自宁波出发。新航线途经上海、深圳蛇口、新加坡，横跨大西洋后抵达巴西桑托斯、阿根廷布宜诺斯艾利斯等南美东岸主要港口，形成宁波—上海—蛇口—新加坡—桑托斯—…—新加坡—香港—宁波的闭环航线。
库克县警方在伊利诺伊州桑顿拦截一辆半挂卡车，追回一批被克隆单据改道的41,336磅甘油，价值6万美元。该批货物从印第安纳州哈蒙德出发，原定运往桑顿Canal街16850号，共75桶，每桶为99.7% USP/FCC级甘油。调查人员称，嫌疑人克隆了与这批货物相关的合法信息，试图在货物被转运前将其改道至一处越库作业点。警方在卡车进入桑顿后进行交通拦截，阻止了卸货或分销，随后联系合法货主并安排归还。初步调查显示，涉事司机并不知晓货物被窃，调查重点指向运输系统遭欺诈访问或操纵。库克县有组织零售犯罪与货物盗窃特别工作组负责人Michael Ware称，此案反映出战略性货物盗窃日益复杂，犯罪分子利用克隆货物、欺诈公司和越库地点作案。
FreightWaves 发布 2026 年 10 月《行业状况报告》，与 Ryder 联合呈现，覆盖卡车、海运和多式联运市场，并给出未来几周展望，报告数据包含运力、货量和运价的细分。报告称货运需求保持平稳但市场依然脆弱，劳动节后波动凸显运力和定价条件变化之快。美国主要港口报告接近创纪录的集装箱活动，进口货量保持强劲，货主继续谨慎管理库存。国内多式联运货量同比增长近 9%，继续跑赢整车运输，原因是显著的成本节约和网络效率。柴油价格创历史新高，推高运营成本并对各运输模式的运价形成上行压力。制造业仍是货运需求的积极驱动因素，工厂订单、工业生产和运输设备订单继续扩张，但增速放缓；消费者支出保持韧性，但燃料成本上升和消费者信心下降可能在未来几个月给货运需求带来阻力；住房市场继续拖累货运，房屋销售下降、住房开工减少和建筑商信心疲软压制建筑相关货运活动。
Walmart 计划在俄亥俄州 Turtlecreek Township 投资 3 亿美元新建一座履约中心，专门处理电视、家具等大件、非可分类商品。该项目将创造 300 多个新工作岗位，此前 Walmart 已在 Warren County 购买近 100 英亩土地。新设施旨在与 Walmart 位于俄亥俄州 Monroe 的现有履约中心形成互补，后者目前雇佣 200 多名员工。REDI Cincinnati 的新闻稿未披露该设施的面积或建设时间表。此举正值 Walmart 调整其仓库网络之际，包括在纽约申请建设一座 150 万平方英尺的履约仓库、投资超过 3.3 亿美元升级路易斯安那州 Opelousas 的区域配送中心，以及关闭马萨诸塞州和伊利诺伊州各一座履约中心。
CMA CGM Group 已完成对 FedEx Corp. 旗下合同物流部门 FedEx Supply Chain 的 14 亿美元收购。此次收购使 Ceva Logistics 北美仓库面积增加约 3400 万平方英尺、客户增加 130 家，北美仓储网点增至 240 多个，员工规模翻倍至 2 万人。按 7 月 1 日宣布交易时的承诺，CMA CGM 将在数年内成为 FedEx 的优选海运承运人，双方还计划在包括亚欧在内的关键战略航线上合作空运运力。FedEx Supply Chain 占 FedEx 合并年收入不足 2%，FedEx 此后将专注于货运和包裹递送服务。
SH 130 Concession Company 运营的奥斯汀至圣安东尼奥 41 英里南段，自 2019 年以来重型卡车流量增长近 130%，该公司正通过安全数据、停车扩建和运费返利计划吸引车队从 I-35 改道。
奥克兰港8月处理173,818个TEU，满载进出口合计131,666个TEU，同比下降9%；其中满载出口较7月增长2.9%，但整体载货集装箱流量仍低于去年同期。空箱流量为42,152个TEU，同比下降11.4%，挂靠船舶从去年同期的90艘降至82艘。今年前八个月，奥克兰港载货量同比下降2.5%，满载进口下降4.6%，满载出口微增0.2%，空箱流量同比下降11.4%。代理海事总监Jason Garben表示，今年以来载货量相对稳定，出口略高于2025年同期节奏。该港计划与船公司、货主及码头合作方更紧密协作，寻找新货源并吸引客户。
XPO 周四宣布在亚利桑那州和密苏里州新增两个货运终端，北美终端总数增至 300 个。亚利桑那州 Mesa 的新设施占地 51,000 平方英尺，设 86 个装卸门，员工超 100 人，为凤凰城市场提供运力，该地区因近期工业投资和与墨西哥跨境贸易增长而需求上升。密苏里州 Cameron 的新终端占地 13,000 平方英尺，设 32 个装卸门，员工超 30 人，位于 I-35 与 U.S. 36 交汇处附近，服务南北和东西货运走廊。过去五年 XPO 通过开设近 35 个新网点将装卸门容量提升 15%，2023 年还以 8.7 亿美元收购了 Yellow Corp 的 28 个终端。目前 XPO 网络覆盖美国 99% 的 ZIP 编码，并提供进出加拿大和墨西哥的跨境服务。
早期仓库 AI 初创公司 Seeteria 推出平台，通过 Wi-Fi 接入仓库现有摄像头网络，实时分析现场活动，在月台门闲置、叉车排队、暂存区拥堵、通道被堵等异常需要立即处理时提醒主管，无需新增硬件、传感器或系统对接。创始人兼 CEO Sarit Tamir 称，单次 7 分钟的月台闲置、12 分钟的叉车绕行、15 分钟的暂存区拥堵看似影响不大，但在数十个门和叉车、8 至 10 小时班次中累加，会变成每班数小时的产能损失。平台分三层用户：现场主管通过手机或平板 App 接收按门和区域绿黄红编码的实时推送提醒，仓库经理获得班后瓶颈总结，高管看到与滞期费、未达吞吐目标等指标挂钩的财务影响视图。系统不识别人员，只识别叉车、托盘、月台门和拥堵模式等物体、移动、区域和事件。Seeteria 正招募美国试点伙伴，最低门槛为至少 8 个在用月台门和一定规模的叉车车队，并即将在田纳西州查塔努加启动新试点。
美国国内多式联运满载集装箱 7 日移动平均量在 9 月 28 日（周日）达到 21,697 箱的年度新高，同比增长约 8%，并在此后维持高位。FreightWaves 的 Intermodal Contract Savings Index 已从 8 月中旬逾 33% 的峰值回落至约 30.9%，但被 Julie Van de Kamp 称为“历史上仍属高位”。具体线路价差明显：Harrisburg 至 Atlanta 走廊较公路现货价节省 43%，加州出境至俄亥俄线路节省超过 42%。经季节性调整的预测显示，进入感恩节前国内多式联运量可能再增长 4%，但该预测未计入经济因素，若需求走弱、服务恶化或多式联运价格大幅上涨则可能变化。Van de Kamp 指出，运量每多增长一周都会收紧可用运力，强化了第四季度提价的可能性。国际多式联运集装箱量在 FreightWaves 指数中稳定在 13,620，低于 7 月约 15,000 的高点，原因是进口商今年提前出货，形成拉长但相对温和的旺季。
北美铁路货运量在第38周同比上涨3.5%，其中多式联运量领涨5.3%，车厢装载量上涨1.5%；美国多式联运量激增6.3%，车厢装载量攀升3%，推动美国国内同比增幅达4.8%。据美国铁路协会（AAR）数据，美国剔除煤炭和谷物后的车厢装载量本周上涨4.9%，化学品和石油运输量跃升7.7%（化学品上涨7.2%，石油及石油产品上涨9.4%），金属矿石和金属上涨9.5%，而汽车及零部件下降1.8%。拖车司机数量持续萎缩：2022年峰值时注册处理拖车的司机为531,000人，去年年底降至483,000人，截至今年7月仅剩467,000人可用，约减少64,000人，可能限制多式联运承运人向货主提供的运力。JB Hunt在投资会议上表示其自身增长受制于可获得的拖车运力。BNSF与JB Hunt运营的Quantum多式联运产品（提供95%及以上准时保证）每月持续增长，跨境墨西哥服务同样增长。Brightline已申请破产保护，但继续运营并创下营收和客运量纪录，分析师预计将进行债务重组而非停运。
Maersk 北美区总裁 Ditlev Blicher 表示，Maersk 已从海运承运人转型为北美供应链中的“重要参与者”，业务覆盖美国国内物流、合同物流、空运和电商履约。
在 Trimble Insight 2026 大会上，业内人士指出近岸外包持续推动美墨货运需求，但跨境司机减少、海关执法趋严和货物盗窃升级正让运输更难更贵。针对墨西哥 B-1 签证司机、非本地 CDL 和英语要求的执法加强，已使部分司机退出市场，一些在美设点的墨西哥卡车公司被迫退回在边境换挂的传统模式。南加州秋季旺季已出现司机更难找、卡车运价上涨，燃油成本进一步挤压中小车队，部分车队因缺司机或营运资金而减少车辆。近岸外包还使货物集中在墨西哥中部 Bajío 制造区，该地区盗窃同比增加 11%，约 80% 事件涉及暴力或暴力威胁，食品饮料最常被盗，其次是建材、汽车零部件和电子产品。
中美在华盛顿会晤后同意将现有贸易休战延长两个月，原定11月10日到期，双方还计划年底前再举行两次领导人级会晤。美国贸易代表本周尚未正式宣布推迟针对中国关联船舶的港口费，但Freightos认为整体缓和使推迟更可能，该费用曾是部署中国建造或运营船舶进入美国航线的显著新增成本。双方将把约300亿美元对等进口商品关税降至最惠国水平，美方涉及近80个产品条目、以玩具价值最大，中方清单超1600项、集中在农产品和大宗商品。跨太平洋运价继续上涨，亚洲至美西即期运价升至8400美元/FEU创年内新高，美东维持在约9600美元/FEU。Sea-Intelligence估计港口延误吸收全球超8%运力，完全消化可能需长达10个月；巴拿马运河计划10月中旬将Neopanamax日通行恢复至10班、最大吃水提高至49英尺。亚洲至北欧运价下跌9%至约3400美元/FEU，亚洲至地中海下跌7%至3600美元/FEU。
推荐理由：中美贸易休战延长两个月，可能推迟针对中国关联船舶的美国港口费，同时跨太平洋即期运价创年内新高，影响依赖美线的卖家与货代的成本与订舱节奏。
Port Houston 8 月公共码头处理集装箱 373,756 TEU，同比增长 1%，其中重箱进口 176,016 TEU、增长 4%，重箱出口 136,070 TEU、下降 2%。当月钢铁进口达 502,965 吨，同比增长 54%，含进出口的总钢铁吨位增长 49% 至 529,084 吨，为 2025 年 8 月以来最强钢铁月份。东亚仍是增长主要来源，来自该地区的进口增长 12%，占 Port Houston 重箱进口的 57%。今年前八个月集装箱量近 297 万 TEU，同样增长 1%；重箱进口增长 5% 至近 139 万 TEU，重箱出口下降 1% 至约 106 万 TEU。当月杂货下降 26% 至 116,881 吨，但年内累计增长 22%。Port Houston 委员 9 月 22 日批准未来 Bayport Container Yard 9 冷藏集装箱基础设施的额外设计工作，建成后预计可容纳 1,800 多个冷藏箱。
哥德堡港推出一项新铁路货运服务，用于经该港出口瑞典林产品。该港是斯堪的纳维亚最大港口，承担瑞典约20%的贸易量和超过一半的集装箱运输量。Fiskarheden约90%的产量用于出口，其锯材销往亚洲、中东和北非市场。新服务初期每两周的周一发车一次，每趟运载44个40英尺集装箱，需求增长后可扩展。Fiskarheden首席执行官Joakim Limberg表示，希望尽可能将内陆货运转向铁路，TFK Logistics提供的方案也向该地区其他企业开放。
2026年8月全球航空货运量同比增长4.4%，其中国际货运量同比上升5.3%。北美（+6.6%）和拉美及加勒比地区（+5.1%）增速领先，亚太、欧洲、非洲和中东分别增长4.3%、4.1%、3%和1%。国际航协指出，强劲需求和载货率提升部分抵消了燃油成本飙升的压力——8月航空燃油价格环比上涨8.3%，同比暴涨79.2%至157美元/桶。主要贸易航线中，亚洲-北美航线货运量激增13.2%，欧洲-亚洲和欧洲-北美分别增长3.1%和4.3%，而欧洲-中东与中东-亚洲航线则下降12.1%和11%。
亚马逊扩大中国至美国的空运服务 Amazon Global Logistics（AGL），新增 Air SMP 和 Economy Air 两种运输选项。Air SMP 允许卖家在中国发货地直接拆分库存，空运至美国 5 个区域中的指定亚马逊履约中心，从起运地提货起预计 7 至 10 个日历日送达，上海和香港提供每日航班，且不收取 FBA 入库配置服务费，服装、电子产品和锂电池产品不产生额外附加费。Economy Air 从上海或深圳发往洛杉矶，预计 11 至 15 天，成本约为海运的 2 至 3 倍。从 2026 年第四季度开始，亚马逊将 0 美元 FBA 入库配置费结构扩展至空运货物，此前空运未纳入这一零费用安排。使用 AGL 的卖家仍需承担进口商记录方（Importer of Record）的法律责任，并需完成 FBA 注册、创建 AGL 账户和支付方式、提交进口商记录方信息及相关文件。
推荐理由：亚马逊 AGL 新增 Air SMP 和 Economy Air 两档中美空运，并把 0 美元 FBA 入库配置费扩展到空运，影响中国发美国卖家的补货时效与到岸成本计算。
马士基宣布将澳大利亚和新西兰的内陆多式联运燃油附加费上调至27%，自10月1日起执行。此次调整涵盖维多利亚、新南威尔士、昆士兰、南澳及西澳五个州以及新西兰全境，统一适用同一费率，按进出口两档分别计收，适用于陆侧运输环节。马士基于今年3月16日首次引入这一收费项目，8月费率为20%，此次单月上调7个百分点，理由是全球能源价格持续上涨叠加中东局势影响燃油供应，导致内陆卡车及铁路运输成本攀升。该费率将按月复核，后续仍可能调整。27%的燃油附加费叠加在陆运费用之上，而非以整柜运价为基数，实际金额须依据各票货物的内陆运输里程及拖车报价核算。
SJK Enterprises 采用 Walmart Fulfillment Services（WFS）的 Inventory Transfer Services，将库存发往单一 WFS 仓库后由该服务分拨至十余个履约中心，实现更广区域的次日达。这家 2016 年成立、总部仓库位于中西部的全渠道零售商，此前因仓库位置导致配送慢且成本高。使用 WFS 与 Inventory Transfer Services 后，其次日达订单量达到自履约的 42 倍，部分商品履约成本降低 13%，近几个月高达 97% 的订单通过 WFS 履约。库存只需发往一个履约中心，无需逐单发货，也让用工安排更可预测。
Amazon 发布 2026 版 FBA 新手指南，说明 FBA 是由 Amazon 代为完成拣货、包装、配送、客服和退货的履约项目，卖家发货入仓后由 Amazon 处理后续环节。
亚马逊 Partner Carrier 计划（PCP）为 FBA、MCF 和 AWD 卖家提供 LTL（零担）承运商选项，可在 Seller Central 的 Send to Amazon 流程第 2 步选择，接入 Amazon Freight 及其他受信任承运商。
Amazon Multichannel Fulfillment（MCF）让卖家可以用亚马逊的仓储和物流网络，为亚马逊站外的电商渠道、社交媒体店铺和自有网站订单进行存储、打包和配送。MCF 与 FBA 共用同一套入仓流程，但 FBA 配送亚马逊站内订单并由亚马逊提供客服，MCF 配送站外渠道订单且客服由卖家自行负责，两者定价不同。卖家可通过三种方式创建 MCF 订单：在 Seller Central 上架并加入 FBA、通过 Supply Chain Portal 创建 Listing，或用 Buy with Prime 自动履约。MCF 提供 Standard（三个工作日送达）和 Expedited（两个工作日送达）两种配送速度，使用 Buy with Prime 的订单可享 Prime 免费一至两日达。MCF 默认使用无品牌包装，卖家也可在创建订单时选择仅用空白箱发货；配送承运商包括 Amazon Logistics 等。新卖家可享 MCF 前 100 件配送费用 25% 折扣。
Shopify Fulfillment Network 新增五家履约伙伴：Amazon Multi-Channel Fulfillment、DHL Fulfillment Network、Bigblue、Mayple 和 GoBolt。卖家可以直接在 Shopify 后台查找并连接合适的履约伙伴，无需离开后台。各伙伴的服务优势和服务区域不同，卖家可据此选择符合自身业务需求和客户所在地的履约方案。与这些伙伴合作后，卖家可在后台直接追踪履约表现。
推荐理由：Shopify 卖家可在后台直接对接新增履约伙伴，影响发货与尾程选择，需按服务区域和业务需求评估是否切换或新增履约方案。
Amazon 官方发布 FBA 新手指南，说明卖家可将订单履约外包给 Amazon，由后者负责仓储、打包、配送、退货和客服，并让商品通过 Prime 获得免费两日达。FBA 采用按需付费模式，费用包括按件和按订单收取的配送费，以及按月收取的仓储费；库存在履约中心存放 181 天及以上会按月收取长期仓储费。注册需先开通 Amazon 销售账户并选择销售计划，再在 Seller Central 的 Account info 中为账户注册 FBA，之后可新建 Listing 或把现有 Listing 转为 FBA。酒精饮料和轮胎不符合 FBA 资格，危险品（hazmat）通常也不能通过 FBA 销售，带有效期的商品需先核对保质期相关要求。原文还提到 FBA 单件运费比美国其他主要承运商的同类高端选项低 70%，并提供 FBA Enrollment Opportunities 工具和 FBA Revenue Calculator 供卖家评估选品与成本利润。
Amazon Warehousing and Distribution（AWD）是一项大宗长期仓储解决方案，可在需要时自动或手动向 FBA 补货，并支持配送到非 Amazon 销售渠道。AWD 无需注册，FBA 则需要注册和审批；AWD 用于长期批量存储，FBA 用于面向客户的近期订单履约。AWD 定价包含免费的 FBA 入库安置，可帮助卖家避开旺季附加费，其自动补货功能不占用 FBA 仓储限额，并有助于在高需求期保持商品 Prime 资格。卖家可通过 AWD 将库存配送到 Amazon FBA 履约网络，也可配送到自有或第三方仓库、批发商、分销商以及美国境内的 Walmart Fulfillment Services 等渠道。若卖家存储季节性库存超过两个月、经常在 Amazon 履约网络内保留多余库存、其他仓储成本影响盈利、经常批量采购以获得供应商折扣，或通过 Amazon 站外多个渠道销售，满足其中两项及以上时 AWD 可能适合。
Amazon 官方发布 FBM（Fulfilled by Merchant）配送指南，介绍 Amazon Buy Shipping、Veeqo 和 Amazon Shipping 三款工具如何协同简化卖家自发货流程。
Amazon 官方博客建议卖家在 5 月 15 日前将库存发往 Amazon Warehousing and Distribution（AWD），以确保商品在 Prime Day 期间具备 Prime 标识资格。该节点面向使用 AWD 的卖家，提前发货可保证库存在 Amazon 商店中处于 Prime-badge ready 状态。Amazon 同时提到其近期在美国中南部、东南部和东海岸启用的配送中心已扩大仓储容量，卖家可加以利用。Prime Day 距今仅剩数月，卖家需据此安排备货与发货计划。
推荐理由：Amazon 官方给出 Prime Day 备货时间节点，使用 AWD 的卖家需在 5 月 15 日前发货以锁定 Prime 标识资格。
Amazon 官方博客发布《什么是电商物流？》科普文章，梳理电商订单从下单、拣货、打包到交付承运商的完整履约流程，并说明物流只是履约流程中的一环。文章列出常见配送时效：标准配送（经济型）通常为发货后 3 至 7 天，另有次日达、当日达、隔夜达和加急配送。承运商方面介绍了 UPS（可送达 200 多个国家和地区，UPS Ground 为 1 至 5 个工作日）、Amazon Shipping（每周 7 天取件和派送，无周末配送费及住宅附加费）、FedEx（服务 220 多个国家和地区）和 USPS。Amazon 侧配送选项包括 Prime 会员的两日达、一日达（超 1500 万件商品、无最低购买额）、当日达、No-Rush Shipping 和 Subscribe & Save。文章还提到 Fulfilled by Merchant 卖家自配送解决方案。
Amazon 为使用 FBA 和 AWD 的卖家推出 Amazon Partner Carrier 计划的智能承运选项，卖家可从动态列表中选择合作承运商和运输方式，列表中包含运力感知的装运日期和成本估算。这些功能出现在 Send to Amazon 和 Send to Amazon Warehousing and Distribution 工作流的第 4 步，在使用 Partner Carrier 的 LTL 或 FTL 运输方式时显示。Amazon Partner Carrier 计划提供美国国内入库运输服务，涵盖小包裹配送（SPD）、LTL、FTL 和联运（IM）模式，费率最高可比其他选择低 25%。使用 Partner Carrier 计划配送至 AWD 时，综合费率可节省 25% 的 AWD 仓储费和 15% 的 AWD 处理和运输费。
推荐理由：使用 FBA 和 AWD 的美国站卖家在 Send to Amazon 流程中可选用 Partner Carrier 智能承运选项，影响头程运输的承运商选择与成本预估。
Amazon Shipping 现已支持为包含合规危险品的订单提供包裹配送，合规危险品包括指甲油、洗手液、胶粘剂、手机以及部分含锂离子电池的产品。卖家可参考危险品运输指南和禁售品清单了解具体范围。该服务可用于配送 Amazon 店铺、自有网站及其他销售渠道的订单，时效为两到五天，并注明有限制条件。Amazon 同时引用卖家反馈称理赔流程顺畅、费率有竞争力，其中 Sarah Wells Bags 表示 Amazon Shipping 的费率比其能谈到的最好价格低 30%。卖家可在 Amazon Shipping 注册或联系其团队。
推荐理由：Amazon Shipping 新增可寄送合规危险品的包裹配送能力，使用该服务的卖家可据此判断含电池、指甲油等订单能否走此渠道。
Amazon Warehousing and Distribution（AWD）在 2024 年 7 月 1 日至 9 月 30 日期间提供费用折扣，仓储费按基础费率减免 25%，处理与运输费按基础费率减免 15%。该促销面向在此期间使用 AWD 的所有新老卖家，折扣会自动应用到账户，并在 2024 年 8 月、9 月和 10 月的后续结算周期中体现。AWD 是低成本批量仓储方案，可向 Amazon 店铺及其他分销渠道补货；旺季期间 AWD 不收取额外费用，从 AWD 自动补货至 FBA 的库存不受 FBA 库容限制。
推荐理由：AWD 在 7 月 1 日至 9 月 30 日期间对仓储、处理和运输费用打折，使用 AWD 的卖家可据此调整旺季备货与补货节奏。
第三方物流（3PL）公司通过提供库存管理、物流和退换货管理等服务，帮助电商企业实现规模化运营。3PL 主要分为运输型、仓储空间管理型和全服务型三类，卖家支付费用后由 3PL 负责库存与配送。
Shopify Shipping 商家现可使用 DHL Express 国际运费折扣，最高可省 30%。该折扣面向使用 Shopify Shipping 的商家，适用于 DHL Express 国际配送。
Amazon 官方博客发文梳理卖家在决定是否使用 FBA 前应考量的 5 个因素：时间与精力、成本、控制权、销售体量和配送速度。FBA 由 Amazon 负责收货、仓储、拣货打包、发货并回传追踪号，同时代处理客服与退货。费用方面，Individual 销售计划按每件售出商品收 $0.99，Professional 销售计划为每月 $39.99，另需支付佣金及按重量和品类计算的配送费、按仓储空间和时长计算的库存仓储费等 FBA 费用。原文称 FBA 每件平均运费比美国主要承运商对标 FBA 的高端选项低 70%、比其标准配送低 30%。使用 FBA 需遵守 Amazon 品类政策与库存限制，卖家可用 Amazon Revenue Calculator 估算费用。