阿联酋卫生与预防部（MoHAP）自10月6日起正式实施决议，对特定包装食品中的钠、糖及脂肪含量设定上限，适用范围涵盖本地制造与进口商品。涉及品类包括面包、加糖乳饮料、风味酸奶与拉班、咸味零食及加工奶酪等。首批适用产品须在决议生效后9个月内达到第一阶段限值，加工奶酪类产品享有2年3个月的过渡期，所有品类最终限值须于2030年12月31日前完全达标。违规行为最高可处50万迪拉姆罚款。
推荐理由：阿联酋对包装食品设钠糖脂上限并分阶段执行至2030年，向阿联酋出口面包、乳饮、零食、加工奶酪的卖家需核对配方与达标时间。
上海航运交易所最新一期 SCFI 指数报 1310.32 点，较上期上涨 12.9%，四大主要航线全线走高。其中美西涨 31.9%、美东涨 16.4%、欧洲涨 7.2%、地中海涨 3.5%，美西航线现货价已升至年内高点，部分船司对美西航线报价约为每 40 尺柜 8500 美元。达飞宣布自 10 月 15 日起，对亚洲至南美、墨西哥、中美洲及加勒比海航线每箱上调 1000 美元；赫伯罗特亦对南美方向加征综合费率。相关航线卖家需据此重新核算头程海运成本与备货安排。
推荐理由：美线及亚洲-拉美航线运价同步上调，直接影响跨境卖家的头程海运成本与备货节奏，需在报价生效前核算物流预算。
欧盟将于2026年11月1日起对从欧盟以外地区进入的电商商品征收每件€2的欧盟处理费（Union Handling Fee，UHF），该费用不设商品价值门槛，商品价值高低都可能适用。它与2026年7月1日起对€150及以下低价值进口电商商品实施的每件€3临时关税是两项独立费用，符合条件的商品可能需同时承担，例如申报价值€20的中国直发商品仅这两项就可能合计€5，不含增值税、正常关税、运输费及其他物流费用。据爱尔兰税务海关部门2026年9月30日公布的官方说明，该处理费属于不可退还费用，即使商品存在质量问题或消费者退货也不能要求退还。跨境直发卖家需将€2处理费纳入成本测算，区分中国直发、第三方海外仓和亚马逊FBA等模式的进口清关安排，并关注亚马逊、Temu、SHEIN、eBay等平台后续通知，同时把不可退还的处理费计入退货成本模型。
推荐理由：欧盟自2026年11月1日起对境外进入的电商商品征收每件€2处理费且不设价值门槛、不予退还，直发欧洲的卖家需重算物流、定价与退货成本。
万国邮政联盟《2026年邮政行业状况报告》显示，美国2025年8月29日取消800美元以下进口商品低值免税后，当年9月流入美国的邮政货物流量同比降70.3%。欧盟2026年7月1日取消150欧元以下小额包裹免税、改按每件3欧元征税，当月流入欧盟邮政货物流量同比降31%。万国邮联分析，欧盟降幅较小与政策提前公布、留出调整时间有关。报告估算，决策延迟每年或给全球邮政运营商造成高达708亿美元损失。
推荐理由：万国邮联报告给出美国取消800美元低值免税后寄美邮政包裹量同比降70.3%、欧盟取消150欧元免税后降31%的数据，做美国或欧盟直邮小包的卖家需据此重估物流与定价。
阿联酋联邦税务局近期发布税务合规新规指引，要求相关企业在30天过渡期内完成调整，逾期将面临相应处理。本轮调整涉及增值税进项税分摊、员工福利进项税抵扣及税务信用票据等细则，多数修订自10月1日起正式生效。对以阿联酋为中东北非枢纽、设立自贸区实体或本地公司的跨境卖家而言，需尽快核查记账系统与进项税计算，以避免合规空窗期的潜在风险。使用EmaraTax平台的企业应同步确认电子发票与转让定价文档的衔接，以防范后续审计风险。
深圳海关10月9日连发两起涉COSCO、OOCL柜子瞒报案，合计查获未申报食品22.54吨。蛇口海关在COSCO柜申报“卷纸、湿纸巾”中夹藏冰红茶、冰糖雪梨等未申报食品3.52吨；另一OOCL柜申报“玩具”实为整柜未申报流质糖果19.02吨，两批均属出口法定检验商品。对货主和货代而言，瞒报食品多被定性为逃检，罚款按货值5%—20%计；若长期、多次、故意逃避商检，案件性质可能转刑事。合规申报、按法定检验走流程是保柜保账号的底线。
万国邮政联盟10月9日发布《2026年邮政行业状况报告》，显示美国于2025年8月29日取消价值低于800美元进口商品的低值免税政策后，2025年9月流入美国的邮政货物量同比下降70.3%。欧盟自2026年7月1日起取消150欧元以下小额包裹免税资格，改按商品类别每件征收3欧元关税，当月流入欧盟的邮政货物量同比下降31%。万国邮联分析认为，欧盟降幅相对较小，与政策提前公布、为电商企业及物流服务商预留调整周期有关。报告估算，行业决策速度若跟不上外部环境变化，决策迟滞每年可能给全球邮政运营商带来高达708亿美元损失。万国邮联目前正推进一个借助人工智能辅助政策分析和运输路线调整的数据平台建设。
推荐理由：报告给出美国取消800美元低值免税后寄美邮政包裹量同比降70.3%、欧盟取消150欧元免税后降31%的数据，做美国与欧盟站点的卖家可据此判断直邮小包渠道的收缩幅度。
欧盟新版《海关法典》（UCC）改革方案全面落地与推进，取消150欧元以下包裹免征关税的传统豁免，所有进入欧盟的商品均须无差别缴纳关税与增值税。新法推行判定进口商制度，将亚马逊、Temu、SHEIN、速卖通等电商平台直接定义为判定进口商，由平台在结账环节代扣增值税与关税，并对真实申报、CE认证等合规性承担最终法律责任。监管层面打造欧盟统一中央数字海关数据枢纽，逐步替代各成员国分散系统，货物入境前须提交完整电子申报数据并结合ICS2安全预申报体系，海关算法实时交叉比对，品名模糊、低报货值或挂靠虚假税号的包裹将被拦截或扣押。对卖家而言，关税门槛清零叠加DDP强制派送要求推高低客单价商品履约成本，双清包税、买税号低报等操作难以为继，海外仓加批量大货清关模式加速成为趋势。
推荐理由：欧盟新版海关法典取消150欧元以下包裹关税豁免并推行判定进口商制度，直邮小包卖家与低客单价模式将面临履约成本上升和清关路径重构。
美国海关与边境保护局（CBP）发布《低价值货物拟议规则》，拟全面调整价值2500美元及以下货物的非正式申报程序，申报截止时间将从抵达美国后15天提前至货物抵达美国之前或抵达当天，并须通过CBP认可的电子数据交换系统传输至ACE。邮政渠道将新增Type 13电子申报类型，需提交发件人身份、地址及包裹追踪号码，承运人须在进口舱单中提交相同追踪号码；未按时申报的包裹到美后无法放行，入境15天后仍未有效申报将被视为自愿放弃，可能退回或销毁。TikTok于10月5日推出AI购物助手与Buy Direct一键结账，后者接入通用商务协议UCP；TikTok Shop印尼站预购功能将于2026年11月起向符合资格卖家开放，履行期3至15日。此外，亚马逊AGL扩大中国至美国空运并新增Air SMP和Economy Air，Meta自10月8日起限制字节跳动在美加等7个市场投放广告。
推荐理由：这组周报覆盖美国低价值货物清关收紧、TikTok Shop 新功能与多平台动态，影响做美国小包直发、TikTok Shop 及欧洲物流的卖家，需据此核对申报与履约安排。
阿联酋联邦税务局近期发布税务合规新规指引，要求相关企业在30天过渡期内完成调整，逾期将面临相应处理。本轮调整涉及增值税进项税分摊、员工福利进项税抵扣及税务信用票据等细则，多数修订自10月1日起正式生效。对以阿联酋为中东北非枢纽、设立自贸区实体或本地公司的跨境卖家而言，需尽快核查记账系统与进项税计算，以避免合规空窗期的潜在风险。使用EmaraTax平台的企业应同步确认电子发票与转让定价文档的衔接，以防范后续审计风险。
美国联邦法院近日裁定，为进口商就IEEPA关税发起的集体诉讼扫清了程序障碍，未单独提起诉讼的进口商有望通过集体诉讼途径追讨被错误征收的关税。今年2月最高法院判定IEEPA未授权总统征收关税后，美国海关启动了CAPE退款程序，但该程序仅覆盖尚未完成清算及清算80天以内的进口条目。若集体诉讼最终获得认证，退款范围将扩展至清算超过80天、经由邮政渠道进口等CAPE暂不支持的情形。对于依赖美国市场的跨境卖家而言，中小商家借助集体诉讼追回关税的成本将显著降低，获得退款的机会也相应增加。
推荐理由：美国进口商追讨IEEPA关税的路径从CAPE程序扩展到集体诉讼，影响被征收关税但不在CAPE覆盖范围内的卖家，需关注诉讼认证进展与自身进口条目状态。
美国海关 CBP 于 2026 年 10 月 8 日在联邦公报发布《低价值货物》拟议规则，针对价值 2500 美元及以下的非正式报关流程，调整申报时效、数据透明度与保证金约束。
推荐理由：美国 CBP 拟对 2500 美元及以下低价值货物收紧 T11/T13 报关，强制 Bond 并提前申报，做美国小包直发的卖家需重估清关成本与流程。
深圳海关于10月9日连续查获两起货柜瞒报案件。蛇口海关在一批申报品名为“卷纸、湿纸巾”的COSCO柜中，发现夹藏冰红茶、冰糖雪梨等未申报食品共计3.52吨；另一OOCL柜申报品名为“玩具”，实际装载未申报流质糖果19.02吨，两批货物合计22.54吨，均属出口法定检验商品。相关监管部门明确，瞒报食品多被认定为逃避检验，罚款金额按货值的5%至20%计算。若当事方存在长期、多次、故意逃避商检的情形，案件性质可能升级为刑事案件。货主及货代须依法合规申报，按法定检验程序办理相关手续。
美国贸易代表办公室（USTR）于10月8日在《联邦公报》发布征询意见通知，就欧盟碳边境调节机制（CBAM）后续扩围对美国出口的潜在影响公开征集意见，评议截止日期为11月9日。目前CBAM已覆盖钢铁、铝、水泥、化肥、电力和氢六大行业，欧盟方面正推进进一步扩大覆盖范围。欧盟理事会提案拟新增300余种商品，欧洲议会方面的口径约为400种，扩围方向集中于下游制成品及部分化工、金属制品。美国此次征询意见旨在评估扩围后输欧商品可能承担的碳成本，并为后续双边磋商收集行业依据。若扩围方案最终落地，向欧盟出口机电、化工及金属制品的相关企业，其碳合规与通关成本或将有所上升。
一款带双头旋转结构的印章眼线笔在美国引发外观设计专利诉讼，案件编号2026-cv-02555，于2026年9月22日密封提交，10月2日获批法院签署的TRO临时限制令，涉案账户资金已被冻结。原告为来自中国的跨境卖家Yiting Shao，代理律所为Valley & Summit Law P.C，受理法院为德克萨斯州西区联邦地区法院，涉案专利号为D1140268，专利名称为眼线印章，下证日期为2026-08-04。在Amazon销售相似双头眼线工具的卖家，应重点核对双头旋转结构、笔身比例与端部造型是否与专利设计相近。建议先保存产品实拍、采购记录、Listing历史版本和平台通知，暂停新增相似外观的广告和补货，若收到平台或法院通知应记录时间、案号和处理期限并交由熟悉美国专利诉讼的律师评估。
欧盟委员会正研究对进入欧盟市场的非欧盟包裹设立第三项收费机制，即“欧盟市场监督费”，专项用于覆盖市场监督与产品抽检成本。此前欧盟已于今年7月1日起按商品税号对包裹征收每类3欧元固定进口费，并将于11月1日起按报关行征收每单2欧元处理费。外泄的《欧洲产品法》草案显示，该费用原则上由进口商承担，直邮消费者的单个包裹费率高于批量进口，在线零售商直接发货时由哪一方承担尚未确定，收费标准须与市场监督估算成本相匹配。草案同时规定，违规行为最高可处以全球年营业额6%的罚款。该机制将直接推高非欧卖家履约支出，卖家需尽快核查EPR及产品合规资质。
推荐理由：欧盟拟对非欧盟包裹增设市场监督费，并明确违规最高罚全球年营收6%，直邮卖家需重新核算履约成本并核查合规资质。
德国电商与物流协会数据显示，SHEIN、Temu、速卖通三季度在德合计营收5.66亿欧元，同比降35.5%，份额跌至3.1%。协会将下滑主因归于欧盟7月取消150欧元进口包裹免税额度，改按每商品税号征3欧元固定关税，并自11月起再加收2欧元处理费。协会指出，新增费用对亚洲平台低毛利商品冲击最大。法国零售协会数据称，免税取消后法国包裹量已降三至四成。德国每天仍收到数十万件亚洲平台包裹，海关只能抽检。
推荐理由：欧盟取消150欧元免税额度后，亚洲平台在德营收与份额同步下滑，做欧洲站的卖家需重新核算低毛利商品的关税与处理费成本。
内蒙古邮政管理局消息，二连浩特国际邮件互换局在原有乌兰巴托、莫斯科两条国际陆路邮路基础上，新增西伯利亚、喀山方向两条邮路，并开通“二连浩特—蒙古国—俄罗斯”中俄陆运专线与二连浩特—白俄罗斯商业专线。满洲里已实现1210保税进口、9610零售进出口、9710 B2B直接出口、9810海外仓出口四类跨境电商监管模式全覆盖，区域跨境电商备案主体超600家。1-7月二连浩特口岸跨境邮路出口跨境电商邮件680.1万件、货值3.96亿元。二连浩特国际邮件互换局业务处理量今年以来居全国前列。
巴基斯坦经济协调委员会批准将本国已能生产的进口轮胎与摩托车零件附加关税从4%提高到11%，摩托车零部件若由整车厂进口而非本地采购，税率从11%提高到31%。此次调整通过修订2006年发布的SRO 693号通知落实，涉及车牌、侧反光板、脚踏板、轮组等部件。官方称此举意在为本地制造提供关税保护，并推动整车厂提高本地采购比例。该决定由经济协调委员会批准，尚待联邦税务局正式发布通知后才生效。从中国进口的相关零部件仍适用自贸协定零关税。
巴基斯坦经济协调委员会已批准上调部分汽车零部件进口附加关税，本国已具备生产能力的进口轮胎与摩托车零件附加关税由4%提高至11%，摩托车零部件若由整车厂从境外进口而非本地采购，税率由11%进一步提高至31%。此次调整通过修订2006年发布的SRO 693号通知落实，涉及车牌、侧反光板、脚踏板、轮组等零部件。官方表示此举旨在保护本地制造业并推动整车厂提升本地采购比例。该决定尚需联邦税务局正式发布通知后方可生效。从中国进口的相关零部件仍适用自贸协定项下的零关税政策。
Descartes 报告显示，2026年9月美国集装箱进口量达254.63万TEU，创历年9月最高纪录，同比增长10.3%，环比8月下降2.2%。今年前九个月累计进口量首次实现同比0.8%增长。其中来自中国的进口为92.45万TEU，环比增长4.5%，同比增长21.2%，占美国进口总量36.3%，主要品类为塑料（13.51万TEU）、家具寝具（12.36万TEU）和玩具运动用品（9.28万TEU）。同期美国十大集装箱港口中有八个港口运输延误增加，西海岸前五大港口占进口总额46.7%。报告认为，尽管面临关税与地缘政治压力，美国海运进口仍保持韧性，但港口拥堵和航线不确定性继续给进口商带来压力。
欧盟委员会正研究对进入欧盟市场的非欧盟包裹设立第三项收费机制，即“欧盟市场监督费”，专项用于覆盖市场监督与产品抽检成本。此前欧盟已于今年7月1日起按商品税号对包裹征收每类3欧元固定进口费，并将于11月1日起按报关行征收每单2欧元处理费。外泄的《欧洲产品法》草案显示，该费用原则上由进口商承担，直邮消费者的单个包裹费率高于批量进口，由在线零售商直接发货时具体由哪一方承担尚未确定。草案要求收费标准须与市场监督的估算成本相匹配，违规行为最高可处以全球年营业额6%的罚款。
推荐理由：欧盟拟对非欧盟包裹增设第三项收费，直邮消费者费率更高，进口商与直发卖家需重新核算欧盟履约成本。
德路里亚洲区内集装箱运价指数本周下跌1%，每40英尺集装箱报1503美元，终结此前连续六周上涨，但仍较去年同期高出209%。10月1日起，上海至林查班、马尼拉、横滨的即期运价均下调3%，分别报1690美元、1027美元和1052美元；受中东局势持续恶化影响，上海至杰贝阿里航线运价仍维持在8662美元高位。受8月台风季影响，上海和宁波港口出现船舶积压，平均等泊时间分别为3天和2.5天。布伦特原油自9月初以来持续维持在每桶100美元以上，达飞轮船已宣布自10月1日起对区内航线每箱加收75美元紧急燃油附加费。卖家可借运价回调窗口锁定长约舱位，并将燃油附加费纳入后续报价成本测算。
德路里全球集装箱指数显示，国庆假期结束后跨太平洋集装箱即期运价本周回落，上海至洛杉矶航线下跌3%至每40英尺集装箱7624美元，上海至纽约下跌2%至10220美元。亚欧航线已连续第13周录得跌幅，上海至鹿特丹下跌2%至3337美元，上海至热那亚基本持平于3696美元。Xeneta数据显示，远东至北欧即期价下跌2.5%至3645美元，远东至地中海下跌5.9%至4007美元，地中海航线自7月1日以来累计下跌43%，北欧航线累计下跌34%。船公司计划在10月下半月提高FAK费率以扭转跌势，但苏伊士航线提前恢复通航被视为提价计划面临的最大威胁。Xeneta分析师表示当前运价尚未触底，未来两至三周走势将对今年余下时间的运价定价产生决定性影响。
德路里全球集装箱指数显示，国庆假期结束后跨太平洋集装箱即期运价本周回落，上海至洛杉矶航线下跌3%、每40英尺集装箱报价7624美元，上海至纽约下跌2%、报价10220美元。亚欧航线已连续第13周录得跌幅，上海至鹿特丹下跌2%报3337美元，上海至热那亚基本持平报3696美元。Xeneta数据显示，远东至北欧即期价下跌2.5%报3645美元，远东至地中海下跌5.9%报4007美元，地中海航线自7月1日以来累计下跌43%、北欧航线累计下跌34%。船公司计划在10月下半月通过提高FAK费率扭转跌势，但苏伊士航线提前恢复通航被认为是提价计划面临的最大威胁。Xeneta分析师表示当前运价尚未触底，未来两至三周走势将对今年余下时间的运价定价产生决定性影响。
据报道，德国希望英国提高对中国电动汽车的关税，作为对欧盟“欧洲制造”贸易让步的回应。德国总理默茨政府认为提高关税至关重要，此举可表明伦敦不仅想从欧盟获利、也愿参与博弈。欧盟正在制定“欧洲制造”规则，旨在回应美中对外贸易政策，将给予欧洲生产商相对于非欧盟企业的优势。5月底《纽约时报》曾报道欧洲正走向与中国的贸易战，担忧廉价中国商品涌入构成威胁。中国商务部表示，若欧盟对中国企业和商品设限，将采取坚决反制措施。
乘联分会数据显示，前8个月自主品牌汽车在英国市场份额升至14.7%居欧洲第一，新能源车份额26.7%，7至8月一度达30.8%。随着份额上升，英国正考虑对中国电动汽车提高进口关税。目前中国汽车入英统一适用10%关税，远低于欧盟最高45%，关税落差促使自主车企加大英国布局。欧盟《工业加速器法案》要求公共采购电动车须在欧盟组装且零部件本地含量达70%，若英国不跟进可能被排除在「欧盟制造」计划外。
德国品牌协会（Markenverband）、零售协会（HDE）与消费者组织联合会（vzbv）首次联合要求，任何在欧盟市场销售的供应商都必须在欧洲境内具备可追责主体。三大协会指出，仅靠加强监管不足以应对2025年估计59亿件小包裹的规模。按其主张，非欧盟卖家须指定注册代表，平台须在商品上线前核验其注册状态；若卖家未设责任主体且平台未尽核验义务，平台应自行承担责任。三大协会呼吁德国联邦政府推动在欧盟层面立法。该主张若落地，将显著抬高中国跨境卖家与出口平台的欧盟准入合规成本。
推荐理由：德国三大协会联合推动欧盟层面立法，要求第三国卖家设欧盟责任主体、平台上线前核验；若落地将抬高中国卖家与出口平台的欧盟准入合规成本。
赫伯罗特公告称，因菲律宾持续拥堵、当地集装箱堆场及空箱返还能力严重受限，决定暂停接受发往马尼拉、八打雁和苏比克湾的所有新订舱，覆盖全球所有起运地及贸易航线，已生效并计划持续至2026年12月31日。已订舱货物由客服协商取消或调整，在途货物可凭订舱号或提单号联系当地客服。10月初马尼拉空箱积压已引发报关行和卡车运输商抗议停工。菲律宾海关拟规范堆场利用、收费透明度及空箱返还，并严格执行90天再出口规定。
推荐理由：发往菲律宾马尼拉、八打雁、苏比克湾的卖家需重新安排订舱与在途货物，关注年底前出货计划与空箱返还限制。
美国国际贸易委员会 10 月 9 日投票决定，对特定垂直供电系统（Vertical Power Delivery Systems）、其组件及包含该系统的计算设备发起 337 调查。该品类与 AI 服务器、数据中心供电架构直接相关，涉诉专利一旦签发普遍排除令，将波及相关供电模块与整机对美出口。电子与算力硬件供应链上的出海企业应尽快排查产品是否落入涉案专利范围。同日联邦公报还公告了摩洛哥/俄罗斯磷酸盐肥料全五年复审等程序性事项。
法国海关及官方机构已暂停EORI申请的审批，恢复时间尚未明确。EORI是欧盟海关分配给企业的唯一识别代码，用于货物进入欧盟边境时的报关、清关与进出口资质核验，与用于增值税申报的VAT不同。按欧盟海关规定，企业在欧盟境内开展进出口清关活动必须拥有且只能拥有一个主EORI号，遵循“一国申请，全欧盟通用”原则。文章称本次暂停可能与法国海关加强EORI与SIREN、VAT系统联动比对、打击虚假挂靠以及审核机构人力超载有关。对已发货或即将发货但尚未取得法国EORI的卖家，文章建议通过意大利或波兰等下号较快的国家申请EORI；已持有法国EORI的卖家可前往欧盟海关官方EORI查询系统核实账号是否仍为ACTIVE状态，并警惕中介“保过/内部通道”宣传。
推荐理由：法国EORI审批暂停且恢复时间未定，直接影响需在法国清关的卖家发货节奏，需尽快核实已有EORI状态或转向其他欧盟国家申请。
德国电商与物流协会（BEVH）公布三季度数据，SHEIN、Temu、速卖通在德国的合计营收为5.66亿欧元，同比下滑35.5%，市场份额跌至3.1%。协会认为，主要原因是欧盟于今年7月取消了150欧元进口包裹免税额度，改为按每个商品税号征收3欧元固定关税，并于11月起额外加收2欧元处理费。协会指出，上涨的税费对亚洲平台低毛利商品的冲击最为显著。当地零售协会数据显示，免税额度取消后，法国包裹量已下降三至四成。德国每日仍收到数十万件来自亚洲平台的包裹，海关目前仅能对其进行抽检。
推荐理由：欧盟取消150欧元免税额度并加征固定关税与处理费后，亚洲平台在德营收与份额下滑，做欧洲站的卖家需重新核算低毛利商品成本。
美国司法部民事司已向美国国际贸易法院提起民事诉讼，指控进口商Uni-Tile & Marble Inc.及其首席执行官Xin Mian Pan逃避对中国产木制橱柜、石英台面及瓷砖等商品征收的反倾销税、反补贴税与301关税。司法部称其通过转运、低报货值、错误申报商品等手段逃避关税，就此案追讨6790万美元欠缴关税及2.225亿美元民事欺诈罚款，合计约2.9亿美元。案件涉及中国产木制橱柜、石英台面及瓷砖等品类，相关进口商需关注申报合规风险。
推荐理由：美国司法部对进口商追讨约2.9亿美元关税与罚款，涉及转运、低报货值、错误申报等手法，做木制橱柜、石英台面、瓷砖等中国产商品的卖家需核对申报合规。
中国国庆假期结束后，跨太平洋集装箱即期运价本周出现回落。德路里全球集装箱指数显示，上海至洛杉矶航线下跌3%，每40英尺集装箱报价7624美元；上海至纽约航线下跌2%，报价10220美元。亚欧航线连续第13周录得跌幅，上海至鹿特丹下跌2%报3337美元，上海至热那亚基本持平报3696美元。Xeneta数据显示，远东至北欧即期价下跌2.5%报3645美元，远东至地中海下跌5.9%报4007美元，其中地中海航线自7月1日以来累计下跌43%，北欧累计下跌34%。船公司计划在10月下半月提高FAK费率以扭转跌势，但苏伊士航线提前恢复通航是提价面临的最大威胁。
深圳税务局第三稽查局通报，3家深圳贸易企业2020至2024年在无真实货物交易下，通过“买单配票”、虚开增值税发票、虚假外汇结汇等手段骗取出口退税2276.97万元。税务部门追缴税款加一倍罚款合计超4550万元，并停止办理出口退税三年，6名涉案人员已被检察机关提起公诉。案件源于违规出口报关线索，多维度数据筛查发现企业注册、报关行、供应商高度重合，资金经多账户回流关联人员。该案涉及出口退税合规，贸易型卖家需关注买单配票、虚开发票等操作的法律风险。
推荐理由：深圳3家贸易企业因买单配票、虚开增值税发票骗税2276.97万元被查，出口退税合规风险直接影响贸易型卖家的税务与经营安全。
洛杉矶港9月处理了1042652个标准箱，比2025年7月的前纪录高出两万多箱，创下该港118年历史上单月最高纪录，也是西半球任何港口的单月最高量。9月装货进口545696个标准箱，同比增长19%，空箱处理量约37.1万个，同样创历史最高单月纪录。前九月累计处理近810万个标准箱，比去年同期高出3%。港务局执行主任塞罗卡表示，量能创新高主要因为零售商赶在关税生效前提前备货，而出口量仍偏弱。结构上，中国在洛杉矶港的货量占比已从60%降到40%，长滩港则占60%，东南亚承接了部分转移的订单。
美国司法部10月7日宣布，已向美国国际贸易法院起诉进口商Uni-Tile & Marble及其首席执行官，要求追缴6790万美元未缴关税，并处以2.225亿美元罚款，合计约2.904亿美元。美方指控被告2018年至2023年通过空壳公司、转运、低报货值及错误申报等方式，规避503票中国进口货物的关税，涉及木制橱柜、浴室柜、石英制品及瓷砖等商品。此案显示美国海关对逃避关税行为的追溯和处罚力度正在加强。
推荐理由：美国司法部起诉进口商逃避中国商品关税并追缴罚款，涉及木制橱柜、石英制品等品类，提示相关卖家关注申报合规与追溯风险。
美国国际贸易委员会（USITC）于 10 月 9 日正式启动 337-TA-1526 调查，涉及垂直供电系统、相关组件及采用该技术的计算系统。被申请调查的 20 家企业包括立讯精密、工业富联、台达电子、英飞凌、芯源系统及鸿海精密等。申请方美国 Vicor 公司指控相关产品侵犯其专利，并请求发布有限排除令及停止令。涉案产品未来可能面临美国进口限制，这是近期涉及中国电子制造企业的又一起重大 337 调查案件。
推荐理由：涉及立讯精密、工业富联、台达电子等20家企业的337调查，若发布有限排除令，相关产品可能面临美国进口限制，需关注应诉与供应链安排。
据NRF和Descartes数据，2026年9月美国主要门户港口中有8个港口延误情况增加，纽约/新泽西港延误增幅最大，增加1.5天至8.3天，休斯顿上升1.4天至7.2天。9月美西前五大港口占美国进口总额的46.7%，比8月增长4.4%；美东和美湾沿岸前五大港口占39.7%，下降3.2%。美线超长旺季基本结束，但港口拥堵问题仍存，可能对Q4圣诞季备货节奏产生影响。
洛杉矶港9月共处理标准箱1042652个，较2025年7月此前纪录高出逾2万箱，创下该港口118年历史上单月最高纪录，也是西半球所有港口中单月处理量的最高值。其中9月进口装货量为545696个标准箱，同比增长19%；空箱处理量约37.1万个，同样刷新历史单月纪录。前九个月累计处理标准箱近810万个，较去年同期增长3%。港务局执行主任塞罗卡表示，本次吞吐量创历史新高主要源于零售商在关税正式实施前集中提前备货，而出口量依然相对疲软。从货源结构看，中国在洛杉矶港的货量占比已由60%下降至40%，长滩港的占比则升至60%，部分转移订单已由东南亚承接。目前两个港口的主管部门均在为1月10日中美贸易休战到期前可能出现的新一轮抢运潮做准备，预计洛杉矶港与长滩港合计吞吐量还将进一步上涨约5%。