Supply Chain Dive· Alejandra Carranza·· 2 小时前内容评分72
USTR 拟将中国关联船舶 Section 301 费用暂停期延长至 2027 年 1 月 9 日
USTR weighs extending pause on China-linked vessel fees to January
影响对象：原文未明确具体对象
需要行动：暂未发现明确操作要求
事实卡片高可信媒体 / 行业机构单一来源，暂未发现第二来源即将生效
生效/阶段：提议延长至2027年1月9日；现行暂停期原定2026年11月9日结束；公众意见截止2026年10月30日
已抽取关键事实
- USTR提议将中国关联船舶Section 301费用暂停期延长至2027年1月9日。
- 现行暂停期原定于2026年11月9日结束。
- 提议延长的理由是留出与中国进一步谈判的空间。
- 公众意见截止日期为2026年10月30日。
- USTR此前宣布的费用标准为每吨18美元至每集装箱120美元。
影响对象：使用海运进出美国的美国企业；船东；托运人；贸易团体
需要关注：核对自身海运航线是否涉及中国建造或中国关联船舶；关注2026年10月30日公众意见截止及后续USTR决定；评估暂停期若延长至2027年1月9日对海运成本的影响
核验说明：行业媒体转述USTR《联邦公报》文件内容，当前材料未附联邦公报原文，费用细节为对去年公告的回顾性转述。
导读
USTR 于 10 月 23 日在 Federal Register 文件中提议，将针对中国关联船舶的 Section 301 费用暂停期延长至 2027 年 1 月 9 日；该暂停期原定于 11 月 9 日结束。文件称，延期是为了“就本次调查所涉行为、政策和做法与中国进一步谈判”。公众意见征集截止 10 月 30 日。去年 USTR 宣布按每吨 18 美元至每集装箱 120 美元收费，理由是物流、海事和造船领域；若船东订购美国建造的新船，可获最长三年费用豁免。原定去年 10 月 14 日起征，后首次暂停至 2025 年 11 月。上月多个贸易团体和托运人协会致信 USTR Jamieson Greer，要求延长现有暂停期，担心费用加剧海运市场不确定性，而当前市场正面临运输成本上升和承运人运力变化。
来源：Supply Chain Dive · supplychaindive.com
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