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FreightWaves:美国运输运力连续 11 个月收缩,现货运价同比涨近 47%
Logistics Alert: Capacity SHRINKS for 11 Straight Months
影响对象:原文未明确具体对象
需要行动:暂未发现明确操作要求
事实卡片高可信媒体 / 行业机构单一来源,暂未发现第二来源
已抽取关键事实
- 2026年10月运输能力指数为38,连续11个月低于50的扩张门槛。
- 运输能力指数较去年同期的54.5大幅下降。
- 2026年10月整体LMI为70.7,高于9月的70.2,比去年10月的57.4高13.3点。
- 运输价格指数从去年10月的61.7升至今年10月的88,受访者预计未来12个月将超过90。
- 2026年10月ISM制造业PMI为55.5,高于预期1点,为连续第10个月扩张。
影响对象:美国托运人;卡车运输承运人;零售补货方;物流成本敏感卖家
需要关注:核对当前合同运价与续约报价,关注新合同运价高于旧合同13.11%的参考数据;评估柴油价格超过每加仑6美元对运输成本的影响
核验说明:行业媒体FreightWaves转述LMI、ISM及Sonar数据,当前材料未附官方报告原文,属二手汇总。
导读
据 11 月 3 日发布的 10 月 Logistics Managers Index(LMI),运输运力指数降至 38,连续 11 个月低于 50 的扩张线,去年同期为 54.5。整体 LMI 升至 70.7,运输价格指数从去年 10 月的 61.7 升至 88,受访者预计未来 12 个月将超过 90。同日公布的 10 月 ISM 制造业 PMI 为 55.5,连续第 10 个月扩张,生产指数 59 为五年最高,客户库存 41.6 仍被判定过低。Sonar 数据显示,现货运价同比上涨近 47%,合同运价同比上涨近 20% 并处于 52 周高位,柴油价格仍在每加仑 6 美元以上、同比上涨 71%;新签整车合同运价比被替换合同高 13.11%。10 月综合物流成本指数从 9 月的 246 升至 257.5,为 2022 年 3 月以来最高,受访者预计运力紧张将持续到 2027 年。
来源:FreightWaves · freightwaves.com
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