FreightWaves CEO Fuller：大型承运商力挺FMCSA严查，非本地CDL与经纪商责任成焦点
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FreightWaves创始人兼CEO Craig Fuller 11月2日表示，不要指望下届政府放松卡车执法，因为大型车队现在支持这场严查。他在Optym的Convergence 2026会议上把联邦打击非本地商业驾照（non-domiciled CDL）、最高法院允许对经纪商提起过失雇佣诉讼的裁决，以及C.H. Robinson被判6.04亿美元赔偿这三件事联系在一起，称其为1980年放松管制以来卡车业最具变革性的时期。Fuller称，最大的承运商以及ATA和TCA已认定更严格的司机雇佣标准“迫切需要”，且是“生存的唯一途径”。他此前在2025年11月的一场辩论中称，非本地CDL临时规则可能使5%至7%的司机退出市场。FMCSA最终规则于2月发布，3月16日生效。
摘自 FreightWaves
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FreightWaves创始人兼CEO Craig Fuller 11月2日表示，不要指望下届政府放松卡车执法，因为大型车队现在支持这场严查。他在Optym的Convergence 2026会议上把联邦打击非本地商业驾照（non-domiciled CDL）、最高法院允许对经纪商提起过失雇佣诉讼的裁决，以及C.H. Robinson被判6.04亿美元赔偿这三件事联系在一起，称其为1980年放松管制以来卡车业最具变革性的时期。Fuller称，最大的承运商以及ATA和TCA已认定更严格的司机雇佣标准“迫切需要”，且是“生存的唯一途径”。他此前在2025年11月的一场辩论中称，非本地CDL临时规则可能使5%至7%的司机退出市场。FMCSA最终规则于2月发布，3月16日生效。
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