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FreightWaves:整车运力未见恢复迹象,拒载率维持13.9%高位

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报道摘要

FreightWaves 指出,整车(truckload)运力没有恢复迹象:过去四周 Accepted SONAR Truckload Volume Index(ASTVI)下降逾4%至9,518,为1月以来非节假日周最低,而全国拒载率(STRI)几乎未动,维持在13.9%附近。去年同期进入旺季时拒载率低于6%,ASTVI 约高出2%,显示过去一年市场效率几乎没有改善。本轮周期由供给收缩而非需求上升驱动,2025年假日季拒载率和现货运价已明显高于前三年,1月底的 Winter Storm Fern 进一步推高两项指标且此后未明显回落。准入壁垒上升,包括英语能力执法、对非本地 CDL 的更严格规定和更严的移民政策;据 GenLogs,截至今年夏季,安全评分不达标的承运人中近2%已被停运。成本方面,零售柴油价格同比上涨73%,干货车现货运价同比上涨43%但近几个月未跟上油价。文章建议运输采购团队为更紧、持续更久的市场做准备,直至2027年。

摘自 FreightWaves

报道时间线

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10月18日
  1. FreightWaves
    FreightWaves:整车运力未见恢复迹象,拒载率维持13.9%高位

    FreightWaves 指出,整车(truckload)运力没有恢复迹象:过去四周 Accepted SONAR Truckload Volume Index(ASTVI)下降逾4%至9,518,为1月以来非节假日周最低,而全国拒载率(STRI)几乎未动,维持在13.9%附近。去年同期进入旺季时拒载率低于6%,ASTVI 约高出2%,显示过去一年市场效率几乎没有改善。本轮周期由供给收缩而非需求上升驱动,2025年假日季拒载率和现货运价已明显高于前三年,1月底的 Winter Storm Fern 进一步推高两项指标且此后未明显回落。准入壁垒上升,包括英语能力执法、对非本地 CDL 的更严格规定和更严的移民政策;据 GenLogs,截至今年夏季,安全评分不达标的承运人中近2%已被停运。成本方面,零售柴油价格同比上涨73%,干货车现货运价同比上涨43%但近几个月未跟上油价。文章建议运输采购团队为更紧、持续更久的市场做准备,直至2027年。

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