Supply Chain Dive· Alejandra Carranza·· 1 天前内容评分42
洛杉矶港与长滩港9月集装箱停留时间上升，铁路停留时间达7.19天
Extended peak season drives high dwell times at San Pedro Bay Ports
影响对象：原文未明确具体对象
需要行动：暂未发现明确操作要求
事实卡片高可信媒体 / 行业机构单一来源，暂未发现第二来源
已抽取关键事实
- 2026年9月，圣佩德罗湾港口群的本地卡车集装箱滞留时间为3.18天，高于8月的2.95天。
- 2026年9月，圣佩德罗湾港口群的铁路集装箱滞留时间为7.19天，高于8月的6.75天。
- 洛杉矶港2026年9月处理104万TEU，创该港118年历史最繁忙月份。
- 长滩港2026年9月处理997,177 TEU，创该港115年历史最繁忙月份。
- PMSA将滞留时间上升归因于9月创纪录的货量，并称铁路是压力最大的环节。
影响对象：使用洛杉矶港/长滩港的跨境卖家；依赖美西港口入仓的供应链与物流团队；铁路及卡车运输承运商
需要关注：核对经洛杉矶港/长滩港入仓货物的预计到港与上架时间，预留因卡车/铁路滞留时间上升带来的延误缓冲
核验说明：行业媒体转述PMSA新闻稿及港口官员表态，当前材料未附PMSA或港口官方原文，货量为转述数据。
导读
太平洋商船协会（PMSA）称，洛杉矶港和长滩港9月集装箱停留时间因旺季货量持续高企而维持高位，卡车停留时间从8月的2.95天升至3.18天，铁路停留时间从6.75天升至7.19天。洛杉矶港9月处理104万TEU，为118年历史上最繁忙月份；长滩港处理997,177 TEU，为115年历史上最繁忙月份。PMSA公共事务高级经理Natasha Villa表示，铁路停留时间仍是压力最大的环节。洛杉矶港执行董事Gene Seroka称，巴拿马运河通行限制、柴油成本上升及美中贸易战休战期临近到期等因素叠加，货量可能继续高于正常水平。NRF与Hackett Associates的Global Port Tracker则认为，最繁忙阶段可能已经过去，多数节日商品已到港，年内剩余货物主要为补货和2027年初备货。
来源：Supply Chain Dive · supplychaindive.com
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