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9月远东-欧洲航线准班率仅4%，创2021年9月以来最差
影响对象：发货人
需要行动：建议发货人按延误而非订舱日期安排到货、预留8-10天缓冲并缩短运价承诺周期
事实卡片高可信媒体 / 行业机构多来源交叉确认
已抽取关键事实
- 2026年9月远东-欧洲航线准班率仅为4%。
- 2026年9月远东-欧洲航线平均延误9.9天。
- 2026年9月是2021年9月以来远东-欧洲航线准班率最差的月份。
- 准班率下降受台风叠加港口拥堵影响。
- 同期中国-美西现货运价为7717美元/FEU。
影响对象：远东-欧洲航线发货人；中国-美西航线发货人；跨太平洋航线发货人；亚洲-欧洲航线发货人
需要关注：按延误而非订舱日期安排到货；预留8-10天缓冲；缩短运价承诺周期
核验说明：行业媒体转述Sea-Intelligence数据与建议，当前材料未附官方原文或原始报告链接。
导读
Sea-Intelligence 数据显示，受台风叠加港口拥堵影响，9月远东-欧洲航线准班率仅4%、平均延误9.9天，为2021年9月以来最差月份。同期中国-美西现货运价达7717美元/FEU，超过2025年9月1778美元的4倍；10月1日长约价为3649美元/FEU，环比上涨26%。该机构提示亚洲-欧洲与跨太平洋现货指数已与整体集运市场价格背离，建议发货人按延误而非订舱日期安排到货、预留8-10天缓冲并缩短运价承诺周期。
推荐理由
远东-欧洲准班率跌至4%、平均延误9.9天，中国-美西现货运价同比涨超4倍，发货人需按延误而非订舱日期安排到货并预留缓冲。
来源：跨境知道 · ikjzd.com
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