2026-11-09 · 北京时间 · 持续更新

今日跨境日报

从当天新闻中筛选，按卖家影响排序；不足5条时保留真实数量。

今日最重要2件事

发生了什么: 海洋网联（ONE）与长荣海运相继宣布恢复经红海及苏伊士运河的航行，亚欧线与亚洲至红海航线重新获得直航选择。ONE两条航线将按指定航次恢复穿行，第一条预计11月10日抵达宁波，第二条计划11月16日抵达青岛。长荣海运将于11月12日恢复中国至红海航线，这是其自2024年1月以来首次将自有船舶重新派往红海，首航自青岛出发，初期投入4艘7000至9000标箱船，以双周班频率运营，全程约56天。随着航线恢复经苏伊士运河运营，亚欧线及中东线的航程与运价将重新调整，相关卖家需依据新船期及到港日期重新安排补货计划。
为什么重要: ONE与长荣海运恢复经苏伊士运河的红海航线，将改变亚欧线及中东线的航程与运价，直接影响依赖相关航线的中国跨境卖家补货节奏；但来源为行业媒体快讯，非船公司官方公告，且未披露具体运价调整幅度，故评分受证据限制。
影响谁: 海洋网联（ ONE ）、长荣海运
建议动作: 相关卖家需依据新船期及到港日期重新安排补货计划
来源: AMZ123 跨境快讯 · 查看原文 ↗

发生了什么: 阿联酋东岸豪尔费坎、富查伊拉及沙迦三港拥堵持续加剧，船舶等泊时间已以周为单位计算。豪尔费坎平均等泊7.25天，过去30天到港船舶平均延误到港7.4天、延误离港5.7天；富查伊拉集装箱船近7天平均等泊8.86天，平均延误到港7.58天、延误离港7.65天；沙迦锚地等泊约3天，进出港延误超过4天。富查伊拉仍对外国货物、危险品及特种设备实施卸货限制，部分箱型靠泊后仍需继续等待。豪尔费坎和富查伊拉至杰贝阿里、沙迦及阿布扎比的内陆陆运时效已由约5天延长至12至15天。承运人已开始削减上述三港的舱位配置，但大规模跳港尚未出现，中东线卖家需结合到港排队周期及约两周的陆运延误重新规划补货节奏。
为什么重要: 阿联酋东岸三港拥堵加剧，等泊时间以周计、内陆陆运延误至12-15天，承运人已削减舱位配置，直接影响中东线卖家的补货与物流时效；但无政策变化、无官方来源，且未明确针对中国卖家，故分数受证据限制。
影响谁: 豪尔费坎、富查伊拉、沙迦
建议动作: 中东线卖家需结合到港排队周期及约两周的陆运延误，重新规划补货节奏
来源: AMZ123 跨境快讯 · 查看原文 ↗