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航运机构：亚欧航线周班服务波动较疫情前高78%，卖家排产难度上升
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报道摘要
航运咨询机构最新周报数据显示，疫情后全球干线班轮服务不稳定性显著上升，亚洲至北欧航线每周投入服务数量的波动幅度较2013至2019年基线水平高出78%，亚洲至地中海航线高出71%。跨太平洋方向，亚洲至美西航线高出48%，亚洲至美东航线高出26%，为各主干航线中升幅最小。报告指出，空班频发、航线进出调整与船舶跨周延误叠加，导致每周可用舱位剧烈波动。对货主而言，运力周度反复变化使出货计划难以确定，到港船量与箱量忽高忽低还会推高目的港突发拥堵概率，延长等泊时间与整体运输周期。
摘自 AMZ123 跨境快讯
报道时间线
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11月6日
- AMZ123 跨境快讯航运机构：亚欧航线周班服务波动较疫情前高78%，卖家排产难度上升
航运咨询机构最新周报数据显示，疫情后全球干线班轮服务不稳定性显著上升，亚洲至北欧航线每周投入服务数量的波动幅度较2013至2019年基线水平高出78%，亚洲至地中海航线高出71%。跨太平洋方向，亚洲至美西航线高出48%，亚洲至美东航线高出26%，为各主干航线中升幅最小。报告指出，空班频发、航线进出调整与船舶跨周延误叠加，导致每周可用舱位剧烈波动。对货主而言，运力周度反复变化使出货计划难以确定，到港船量与箱量忽高忽低还会推高目的港突发拥堵概率，延长等泊时间与整体运输周期。
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