卡车运输定价权被柴油吞噬：J.B. Hunt、Werner、Heartland 财报解读
先了解这件事
柴油价格同比上涨72%，正在吞噬卡车运输承运人的定价收益。J.B. Hunt 第三季度营收增长24%，但净利润仅增长1%，司机相关费用、燃油成本和保险索赔几乎吸收了全部营收增量。Werner 预警燃油价格及司机招聘与留任带来约每股0.18美元的累计成本压力；Heartland 营业比率为98.7，CEO Mike Gerden 称全季度燃油成本上升，并预计要到2027年才能实现足以抵消这些压力的合同运价上涨。10月柴油均价为每加仑6.37美元，去年同期为3.70美元，9月下旬峰值约6.53美元，自7月以来已上涨27%。同期合同运价同比上涨18%。多式联运方面，J.B. Hunt 多式联运营收同比增长20%，Sonar 多式联运成本节约指数显示公路转铁路可节省30%成本，但两端拖车运力稀缺限制了转换速度。
摘自 FreightWaves
报道时间线
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- FreightWaves卡车运输定价权被柴油吞噬：J.B. Hunt、Werner、Heartland 财报解读
柴油价格同比上涨72%，正在吞噬卡车运输承运人的定价收益。J.B. Hunt 第三季度营收增长24%，但净利润仅增长1%，司机相关费用、燃油成本和保险索赔几乎吸收了全部营收增量。Werner 预警燃油价格及司机招聘与留任带来约每股0.18美元的累计成本压力；Heartland 营业比率为98.7，CEO Mike Gerden 称全季度燃油成本上升，并预计要到2027年才能实现足以抵消这些压力的合同运价上涨。10月柴油均价为每加仑6.37美元，去年同期为3.70美元，9月下旬峰值约6.53美元，自7月以来已上涨27%。同期合同运价同比上涨18%。多式联运方面，J.B. Hunt 多式联运营收同比增长20%，Sonar 多式联运成本节约指数显示公路转铁路可节省30%成本，但两端拖车运力稀缺限制了转换速度。
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