Xeneta：亚洲至美西海运现货运价自中东冲突以来上涨 343%，2027 年或回落 30%
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Xeneta 最新海运市场展望预测，2027 年全球集装箱现货运价可能下降 30%，长期合同运价下降 5%，两项预测均以 2027 年全年均值对比 2026 年第三季度水平。该机构预计 2027 年全球集装箱船队增长 6.8%，新增运力 290 万 TEU，拆解约 50 万 TEU，而集装箱需求仅增长 2.5% 至 4%。Xeneta 表示，随着船公司恢复经红海和苏伊士运河的航线，2026 年已释放 59.9 万 TEU 名义运力，2027 年上半年还将进一步释放。2026 年 10 月亚洲至美西现货运价较 2 月 28 日中东危机前上涨 343%，仅比疫情时期纪录低 14%；新加坡高硫船用燃料价格自 2 月 27 日以来上涨 107%，四大亚洲航线的长期合同平均燃油附加费上涨 42% 至每 FEU 820 美元。2026 年第三季度全球集装箱准班率降至 27%，延误集装箱平均晚到 6 天，Xeneta 预计 2027 年上半年准班率改善但上限约 40%。
摘自 FreightWaves
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- FreightWaves精选Xeneta：亚洲至美西海运现货运价自中东冲突以来上涨 343%，2027 年或回落 30%
Xeneta 最新海运市场展望预测，2027 年全球集装箱现货运价可能下降 30%，长期合同运价下降 5%，两项预测均以 2027 年全年均值对比 2026 年第三季度水平。该机构预计 2027 年全球集装箱船队增长 6.8%，新增运力 290 万 TEU，拆解约 50 万 TEU，而集装箱需求仅增长 2.5% 至 4%。Xeneta 表示，随着船公司恢复经红海和苏伊士运河的航线，2026 年已释放 59.9 万 TEU 名义运力，2027 年上半年还将进一步释放。2026 年 10 月亚洲至美西现货运价较 2 月 28 日中东危机前上涨 343%，仅比疫情时期纪录低 14%；新加坡高硫船用燃料价格自 2 月 27 日以来上涨 107%，四大亚洲航线的长期合同平均燃油附加费上涨 42% 至每 FEU 820 美元。2026 年第三季度全球集装箱准班率降至 27%，延误集装箱平均晚到 6 天，Xeneta 预计 2027 年上半年准班率改善但上限约 40%。
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